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基于系统动力学模型的交通基础设施投资影响评价

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基于系统动力学模型的交通基础设施投资影响评价
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-9页
1 绪论第9-19页
  1.1 研究背景第9-10页
  1.2 国内外研究综述第10-16页
    1.2.1 国内外交通基础设施投资影响评价研究方法的发展现状第10-13页
    1.2.2 国内外系统动力学方法的发展现状第13-15页
    1.2.3 国内外系统动力学方法在交通领域的应用现状第15-16页
  1.3 研究目的和意义第16页
  1.4 论文结构第16-17页
  1.5 本章小结第17-19页
2 系统动力学理论概述及适用性分析第19-31页
  2.1 系统动力学方法概述第19-25页
    2.1.1 系统动力学特点第19-20页
    2.1.2 系统动力学建模步骤第20-23页
    2.1.3 系统动力学模型的检验第23-25页
  2.2 系统动力学仿真软件概述第25-28页
    2.2.1 VENSIM仿真软件的发展过程第25页
    2.2.2 VENSIM仿真软件的特点第25-26页
    2.2.3 因果关系图第26-27页
    2.2.4 变量类型第27页
    2.2.5 系统流图第27-28页
  2.3 系统动力学的适用性分析第28-29页
    2.3.1 交通基础设施投资的特点第28页
    2.3.2 其它研究方法的优缺点第28-29页
    2.3.3 系统动力学方法的适用性第29页
  2.4 本章小结第29-31页
3 交通基础设施投资影响评价模型的建立第31-50页
  3.1 问题分析第32页
  3.2 设定建模目标第32页
  3.3 确定系统边界第32页
  3.4 确定模型变量第32-36页
  3.5 绘制因果关系图第36-38页
  3.6 确定模型结构流图第38-40页
  3.7 编辑参数方程第40-48页
  3.8 模型校验第48-49页
  3.9 本章小结第49-50页
4 案例分析第50-67页
  4.1 辽宁省基本情况概述第50-52页
  4.2 预测结果第52-60页
    4.2.1 经济预测值第52-56页
    4.2.2 就业预测值第56-60页
  4.3 决策实验第60-62页
    4.3.1 交通基础设施投资比例变动对区域经济的影响第61-62页
    4.3.2 交通基础设施投资比例变动对就业人口的影响第62页
  4.4 最优政策分析第62-66页
    4.4.1 区域经济总产值的数值浮动分析第63-65页
    4.4.2 就业人口的数值浮动分析第65-66页
  4.5 本章小结第66-67页
结论第67-68页
参考文献第68-71页
攻读硕士学位期间发表学术论文情况第71-72页
致谢第72-73页

本篇论文共73页,点击这进入下载页面
 
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