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基于GIS技术的发达地区县域公路网行政等级调整方法优化

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基于GIS技术的发达地区县域公路网行政等级调整方法优化
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-8页
第一章 绪论第8-14页
  1.1 研究背景第8-9页
    1.1.1 GIS 技术的快速发展及在公路交通领域的广泛应用第8页
    1.1.2 发达地区县域公路需求的变化第8-9页
    1.1.3 GIS 技术在公路网行政等级调整中的应用优势第9页
  1.2 国外研究概况第9-10页
  1.3 国内研究概况第10-11页
  1.4 研究目的及内容第11-14页
    1.4.1 研究目的第11-12页
    1.4.2 研究内容第12-13页
    1.4.3 研究思路第13-14页
第二章 发达地区县域公路网优化方法论第14-23页
  2.1 公路网与县域经济相关分析第14-16页
    2.1.1 发达地区县域经济发展特点第14页
    2.1.2 县域公路交通的重要地位第14-15页
    2.1.3 经济水平与公路网需求关系第15-16页
  2.2 县域公路网等级、规模研究第16-23页
    2.2.1 公路网行政等级划分第16页
    2.2.2 行政等级调整方法第16-18页
    2.2.3 公路网合理规模影响因素第18-19页
    2.2.4 规模预测方法分析选择第19-21页
    2.2.5 公路网行政等级结构预测第21-23页
第三章 区位-重要度联合布局法优化第23-35页
  3.1 县域公路网布局分析第23-25页
    3.1.1 县域公路网特点第23页
    3.1.2 县域公路网规划层次分析第23-24页
    3.1.3 县域公路网布局方法选择第24-25页
  3.2 交通区位布局法优化第25-29页
    3.2.1 交通区位布局法第25页
    3.2.2 县域公路交通区位分析第25-26页
    3.2.3 数字高程模型第26-27页
    3.2.4 与数字高程模型相结合的交通区位法思路第27页
    3.2.5 数字高程模型的表达方式选择第27-28页
    3.2.6 TIN 格网三维表面建立第28-29页
  3.3 均势重要度法优化第29-33页
    3.3.1 均势重要度法思路第29-30页
    3.3.2 县域公路网布局节点选择第30-31页
    3.3.3 节点重要度计算和层次分析第31页
    3.3.4 路段重要度计算及布局方法确定第31-32页
    3.3.5 里程约束下最大树加边方法第32-33页
  3.4 均势重要度法算法过程第33-35页
    3.4.1 Prim 算法的基本思路第33页
    3.4.2 均势重要度最大树 Prim 算法优化第33-35页
第四章 基于 GIS 技术的县域公路网调整第35-46页
  4.1 基于最小数据集的 GIS 数据库建立第35-38页
    4.1.1 最小数据集概念第35页
    4.1.2 数据库结构第35-38页
    4.1.3 数据库在 ARCGIS 软件中的创建方式第38页
  4.2 ARCGIS 平台下数字高程模型的建立第38-42页
    4.2.1 等高线的生成第38-40页
    4.2.2 数字高程模型建立第40-42页
  4.3 ARCGIS 中均势重要度最大树自动化实现第42-46页
    4.3.1 ArcEngine 中的程序开发第42-43页
    4.3.2 均势重要度最大树算法流程第43-46页
第五章 象山县县乡公路网调整规划实例第46-65页
  5.1 象山县域概况及规划背景第46页
    5.1.1 象山县域概况第46页
    5.1.2 规划背景第46页
  5.2 象山县公路网现状评价第46-50页
    5.2.1 县乡公路里程及布局第46-49页
    5.2.2 存在问题分析第49-50页
  5.3 象山县公路网结构及规模预测第50-53页
    5.3.1 县乡公路网合理规模影响因素分析第50-51页
    5.3.2 象山县公路结构预测第51-52页
    5.3.3 象山县公路网总规模确定第52-53页
    5.3.4 预测结果第53页
  5.4 基于 GIS 技术的布局方法第53-58页
    5.4.1 基于数字高程模型的区位布局第53-56页
    5.4.2 均势重要度最大树布局第56-58页
  5.5 行政等级调整方案确定第58-65页
    5.5.1 理论方案第58-59页
    5.5.2 标准方案第59-61页
    5.5.3 专家经验方案第61-62页
    5.5.4 推荐调整方案第62-63页
    5.5.5 规划路网与理论路网布局吻合度第63-65页
第六章 结论与展望第65-67页
  6.1 主要研究成果第65页
  6.2 研究不足及展望第65-67页
参考文献第67-69页
致谢第69-70页
附录一、最大树生成程序代码第70-76页
附录二、加边程序代码第76-79页
附录三、线型生成程序代码第79页

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