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上海苏州河绿色廊道居民可达性与生态连续性协调发展策略研究

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上海苏州河绿色廊道居民可达性与生态连续性协调发展策略研究
论文目录
 
摘要第1-9页
Absttact第9-16页
第一章 绪论第16-25页
  1.1 研究背景第16-17页
  1.2 研究目的与意义第17-18页
    1.2.1 研究目的第17页
    1.2.2 研究意义第17-18页
  1.3 国内外最新研究进展第18-21页
    1.3.1 国外最新研究进展第18-19页
    1.3.2 国内最新研究进展第19-21页
  1.4 研究内容与方法第21-23页
    1.4.1 研究内容第21-22页
    1.4.2 研究方法第22-23页
  1.5 研究技术路线第23页
  1.6 研究特色与创新第23-25页
第二章 城市河流绿色廊道内涵、可达性和生态连续性研究第25-37页
  2.1 河流绿色廊道的内涵第25-27页
    2.1.1 河流绿色廊道的含义第25-26页
    2.1.2 河流绿色廊道的结构与生态功能第26-27页
  2.2 河流绿色廊道可达性研究基础理论第27-30页
    2.2.1 地理学空间可达性研究第28页
    2.2.2 景观可达性研究第28-29页
    2.2.3 绿道可达性研究第29页
    2.2.4 空间句法相关理论基础和方法第29-30页
  2.3 河流绿色廊道生态连续性研究基础理论第30-36页
    2.3.1 景观生态学理论相关研究第30-34页
    2.3.2 河流生态学理论相关研究第34-35页
    2.3.3 河流景观生态学(riverscape ecology)相关研究第35-36页
  2.4 小结第36-37页
第三章 上海苏州河绿色廊道空间可达性分析第37-51页
  3.1 研究区基本分析第37-39页
    3.1.1 研究区概况第37页
    3.1.2 研究区范围第37-38页
    3.1.3 数据来源第38页
    3.1.4 苏州河绿色廊道用地构成分析第38-39页
  3.2 苏州河绿色廊道居住空间可达性——最小邻近距离法第39-41页
  3.3 苏州河绿色廊道交通可达性——缓冲区叠加法第41-44页
    3.3.1 步行和公交可达性第41-43页
    3.3.2 私家车可达性第43页
    3.3.3 步行、公交和私家车可达性分析第43-44页
  3.4 苏州河绿色廊道街道网结构可达性——空间句法分析第44-46页
  3.5 苏州河绿色廊道可达性等级分区第46-49页
    3.5.1 苏州河绿色廊道交通可达性分区第46-47页
    3.5.2 苏州河绿色廊内部路径分布情况第47-48页
    3.5.3 苏州河绿色廊道可达性等级划分第48-49页
  3.6 小结第49-51页
    3.6.1 从全流域角度,协调规划苏州河绿色廊道的居民利用可达性第49-50页
    3.6.2 完善交通基础设施的布局,提高居民可达性第50页
    3.6.3 加强苏州河绿色廊道与周围商业中心和其他大型游憩绿地之间的可达性第50-51页
第四章 上海苏州河绿色廊道生态连续性分析第51-74页
  4.1 苏州河绿色廊道生态连续性影响因子分析第51-52页
  4.2 苏州河绿色廊道生态连续性评价分析第52-72页
    4.2.1 评价结构体系第52-53页
    4.2.2 生态度评价分析第53-61页
    4.2.3 连接度评价分析第61-68页
    4.2.4 生态连续性评价分析第68-72页
  4.3 小结第72-74页
    4.3.1 合理规划布局,实现生态资源空间分布的均衡第72页
    4.3.2 加强绿色廊道建设,提高景观连接度第72-73页
    4.3.3 根据不同区域的生态连续性特性,采取差异化发展策略第73-74页
第五章 上海苏州河绿色廊道居民可达性与生态连续性协调发展策略研究第74-93页
  5.1 协调发展的问题分析第74-77页
  5.2 协调发展的关键点——居民需求评价第77-88页
    5.2.1 问卷设计第78页
    5.2.2 问卷调查第78页
    5.2.3 问卷统计分析第78-87页
    5.2.4 评价结果分析第87-88页
  5.3 协调发展的策略第88-93页
    5.3.1 协调发展关键因素分析第88-90页
    5.3.2 整体协调发展的策略第90-93页
第六章 结语第93-96页
  6.1 主要成果第93-94页
  6.2 不足之处与研究展望第94-96页
参考文献第96-101页
附录第101-103页
附录1第101-103页
后记第103页

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