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盾构隧道与溶洞安全距离及溶洞处治技术研究

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盾构隧道与溶洞安全距离及溶洞处治技术研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-12页
第一章 绪论第12-26页
  1.1 引言第12-16页
    1.1.1 研究背景第12-14页
    1.1.2 研究意义第14-16页
  1.2 国内外研究现状第16-23页
    1.2.1 岩溶隧道安全距离研究现状第17-20页
    1.2.2 岩溶隧道安全距离影响因素研究现状第20-21页
    1.2.3 岩溶区处理方式研究现状第21-23页
  1.3 需进一步研究的问题第23-24页
  1.4 研究内容和技术路线第24-26页
    1.4.1 研究目标第24页
    1.4.2 主要研究内容及方案第24-25页
    1.4.3 技术路线第25-26页
第二章 岩溶隧道安全距离影响因素的稳定性分析第26-59页
  2.1 引言第26页
  2.2 隧道与溶洞稳定性分析理论第26-31页
    2.2.1 溶洞与隧道间岩层破坏机理研究第26-27页
    2.2.2 岩溶隧道间安全距离的判断第27-29页
    2.2.3 双溶洞力学模型与隧道相互影响下围岩应力分析第29-31页
  2.3 溶洞影响下三维盾构隧道开挖的数值模拟第31-39页
    2.3.1 岩土体本构模型的及参数选取第31-33页
    2.3.2 模型范围和边界条件确定及网格划分第33-35页
    2.3.3 双溶洞盾构隧道开挖支护模拟步骤第35-39页
  2.4 岩溶隧道间安全距离影响因素及选取范围第39-44页
    2.4.1 安全距离影响因素第39-41页
    2.4.2 影响因素选取及范围第41-44页
  2.5 溶洞状态对隧道开挖影响性分析第44-57页
    2.5.1 溶洞数量对隧道开挖影响数值分析第45-52页
    2.5.2 溶洞位置对隧道开挖的影响第52-55页
    2.5.3 溶洞填充状态对隧道开挖的的影响第55-57页
  2.6 本章小结第57-59页
第三章 基于均匀设计法的双溶洞隧道安全距离回归预测模型第59-88页
  3.1 引言第59页
  3.2 溶洞与隧道间安全距离均匀设计试验第59-65页
    3.2.1 均匀设计法及逐步回归分析第59-63页
    3.2.2 影响因素选取和水平划分第63-65页
  3.3 隧道开挖与上方双溶洞安全距离均匀设计试验结果分析第65-73页
    3.3.1 安全距离计算第65-68页
    3.3.2 回归分析第68-72页
    3.3.3 安全距离的预测模型的建立第72-73页
  3.4 隧道开挖与侧方双溶洞安全距离数值模拟分析第73-80页
    3.4.1 安全距离计算第73-76页
    3.4.2 回归分析第76-78页
    3.4.3 安全距离的预测模型的建立第78-80页
  3.5 隧道开挖与下方双溶洞安全距离数值模拟分析第80-86页
    3.5.1 安全距离计算第80-83页
    3.5.2 回归分析第83-85页
    3.5.3 安全距离的预测模型的建立第85-86页
  3.6 本章小结第86-88页
第四章 隧道穿越岩溶区处治方式探讨第88-100页
  4.1 引言第88页
  4.2 岩溶区处理方式分类第88页
  4.3 南宁城市轨道交通沿线岩溶区处治分析第88-99页
    4.3.1 工程概况第90-92页
    4.3.2 基于安全距离预测模型的实例对比第92-97页
    4.3.3 溶(土)洞处治技术第97-99页
  4.4 总结第99-100页
第五章 总结与展望第100-102页
  5.1 总结第100-101页
  5.2 展望第101-102页
参考文献第102-107页
致谢第107-108页
攻读学位期间参与的科研项目及论文发表第108页

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