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摩托车后减震器阻尼特性数学模型的建立及其测试平台搭建

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摩托车后减震器阻尼特性数学模型的建立及其测试平台搭建
论文目录
 
摘要第1-3页
Abstract第3-8页
第1章 绪论第8-15页
  · 课题来源第8-9页
  · 课题背景第9-13页
    · 减震器阻尼特性数学建模研究现状第9-12页
    · 减震器阻尼特性测试技术的研究现状第12-13页
  · 本文完成的内容第13-15页
第2章 减震器的三维实体模型及其工作原理第15-25页
  · 引言第15页
  2.2 SOLIDWORKS 简介及其特点第15-16页
  · 减震器的构成及主要零部件的功能第16-22页
    · 减震器的构成第16-18页
    · 主要零件及作用第18-22页
  · 减震阻尼器工作原理第22-24页
  · 本章小结第24-25页
第3章 阻尼特性数学模型建立及仿真第25-46页
  · 引言第25页
  · 减震器阻尼特性概述第25-26页
  · 摩托车后减震器阀片变形的分析与计算第26-35页
    · 环形阀片大挠度变形分析第27-31页
    · 摩托车后减震器复原阀片大挠度变形分析第31-35页
  · 阻尼特性数学模型第35-39页
    · 假设第35页
    · 流体力学理论第35-37页
    · 模型整体建模第37-39页
  3.5 基于 SIMULINK 的数学模型仿真第39-42页
    3.5.1 Simulink 简介第39-40页
    · 仿真过程及结果第40-42页
  · 阻尼特性与摩托车的匹配第42-45页
    · 摩托车后悬架系统第42-43页
    · 阻尼器与摩托车的匹配第43-45页
  · 本章小结第45-46页
第4章 双工位减震器示功试验台搭建第46-64页
  · 引言第46页
  · 示功试验平台整体构建第46-50页
    · 动态测试系统组成第46-47页
    · 示功试验实施标准第47-48页
    · 示功试验台总体阐述第48-50页
  · 硬件部分第50-57页
    · 试验台架第51-52页
    · 激振装置第52-56页
    · 夹具第56-57页
    · 传感器第57页
  · 软件部分第57-62页
    · 软件模块分析第58-60页
    · 软件用户界面设计第60-62页
  · 本章小结第62-64页
第5章 影响阻尼特性的因素以及试验与仿真结果分析第64-70页
  · 引言第64页
  · 影响阻尼特性的因素第64-67页
    · 减震油液对阻尼特性的影响第64-66页
    · 漏油对阻尼特性的影响第66-67页
    · 关键零件的表面粗糙度、公差对阻尼特性的影响第67页
    · 减震器内部杂质对阻尼特性的影响第67页
    · 散热面积对阻尼特性的影响第67页
  · 试验与仿真结果分析第67-69页
    · 测试内容及结果第67-68页
    · 仿真结果与试验结果对比分析第68-69页
  · 本章总结第69-70页
结论第70-71页
参考文献第71-74页
详细摘要第74-78 页

本篇论文共78页,点击这进入下载页面
 
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