基于MATLAB的整车平顺性分析和优化

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基于MATLAB的整车平顺性分析和优化

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基于MATLAB的整车平顺性分析和优化

论文目录
摘要	第1-5页
ABSTRACT	第5-8页
引言	第8-13页
1.1. 课题的提出	第8页
1.2. 国内外研究现状	第8-12页
1.2.1. 试验研究现状	第9-10页
1.2.2. 理论研究现状	第10页
1.2.3. 汽车动力学软件的发展	第10-12页
1.3. 本章小结	第12-13页
2. 系统的综合性能指标	第13-19页
2.1. 不舒适性参数(a_w)	第13-17页
2.1.1. 概述	第13-14页
2.1.2. 标准	第14-17页
2.2. 悬架动行程(SWS_(rms))	第17-18页
2.3. 轮胎动载荷(DTL_(rms))	第18-19页
3. 路面输入及其模型	第19-30页
3.3. 路面测量技术	第19页
3.4. 数据处理	第19-24页
3.5. 路面输入模型	第24-29页
3.5.1. 频域模型	第24-27页
3.5.2. 时域模型	第27-29页
3.6. 四轮输入时的考虑	第29-30页
4. 二自由度车辆模型及悬架阻尼优化匹配	第30-37页
4.3. 运动方程	第30-31页
4.4. 功率谱密度的计算	第31-32页
4.5. 单轮模型的刚度阻尼匹配	第32-37页
5. 七自由度车辆模型及悬架阻尼优化匹配	第37-82页
· GUI用户界面简介	第37-39页
5.4. 运动方程	第39-48页
5.5. 自定义路谱的时域分析	第48-54页
5.6. 振动耦合计算	第54-55页
5.7. 传递特性和功率谱密度计算	第55-62页
5.8. 七自由度与二自由度模型的对比	第62-65页
5.9. 悬架刚度阻尼匹配	第65-68页
5.10. 四轮模型的悬架刚度阻尼优化	第68-71页
5.11. PSD时域分析	第71-82页
结论	第82页
结论	第82页
展望	第82页
参考文献	第82-84页
附录A 关键函数代码	第84-101页
致谢	第101-102 页

本篇论文共102页，点击这进入下载页面。

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