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电动汽车能量和传动系统性能仿真研究

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电动汽车能量和传动系统性能仿真研究
论文目录
 
中文摘要第1-5 页
英文摘要第5-10 页
1 绪论第10-17 页
  1.1 电动汽车概述第10 页
  1.2 本课题研究的背景和重要意义第10-13 页
  1.3 电动汽车的发展现状和趋势第13-15 页
  1.4 本论文的主要内容第15-17 页
2 铅酸电池工作原理及参数识别第17-28 页
  2.1 概述第17-18 页
  2.2 铅酸电池基本工作原理第18-19 页
  2.3 铅酸电池基本电特性和参数识别第19-24 页
    2.3.1 铅酸电池的极化现象及放电特性第19-21 页
    2.3.2 铅酸电池的电动势和开路电压第21-22 页
    2.3.3 铅酸电池电阻第22-23 页
    2.3.4 铅酸电池容量、比容量和比功率第23-24 页
  2.4 铅酸电池荷电状态SOC和剩余容量的计算第24-27 页
    2.4.1 剩余容量的精确计算第24-25 页
    2.4.2 荷电状态(SOC)第25-27 页
  2.5 本章小结第27-28 页
3 电动汽车动力传动系统参数设计第28-42 页
  3.1 概述第28-29 页
  3.2 电动汽车动力传动系统结构和动力元件选型第29-33 页
    3.2.1 电动汽车动力传动系统布置方案第29-30 页
    3.2.2 电动汽车动力元件选型第30-33 页
  3.3 电动汽车动力传动系统参数设计要求第33-34 页
  3.4 电动汽车动力传动系统参数选择第34-38 页
    3.4.1 电动机功率选择第34-35 页
    3.4.2 主减速比和变速器传动比选择第35-36 页
    3.4.3 电池组容量选择第36-38 页
  3.5 基于SC7107的电动轿车动力传动系统参数选择第38-40 页
    3.5.1 动力性能设计指标的确立第38 页
    3.5.2 整车参数的确定第38-39 页
    3.5.3 电动机参数的确定第39 页
    3.5.4 主减速比和变速器传动比的确定第39-40 页
    3.5.5 电池组容量的确定第40 页
    3.5.6 参数选择小结第40 页
  3.6 本章小结第40-42 页
4 控制系统设计及动力性能仿真第42-60 页
  4.1 电动汽车控制系统设计第42-45 页
    4.1.1 电动汽车工作模式分析和控制策略的制定第42-44 页
    4.1.2 电动汽车控制系统设计第44-45 页
  4.2 电动汽车动力传动系统建模第45-52 页
    4.2.1 电机模型的建立第45-50 页
    4.2.2 动力传动系统动力学模型的建立第50-52 页
  4.3 动力性能仿真第52-54 页
    4.3.1 电动汽车加速性能仿真第52 页
    4.3.2 电动汽车爬坡性能仿真第52-53 页
    4.3.3 电动汽车续驶里程仿真第53-54 页
  4.4 十五工况巡航控制策略研究第54-59 页
    4.4.1 控制策略的制定第54-58 页
    4.4.2 仿真分析第58-59 页
  4.5 本章小结第59-60 页
5 电动汽车动力性能的影响因素分析第60-73 页
  5.1 动力性能影响因素分析第60-61 页
  5.2 续驶里程影响因素分析第61-70 页
    5.2.1 滚动阻力系数对续驶里程的影响第62-63 页
    5.2.2 空气阻力系数对续驶里程的影响第63-65 页
    5.2.3 机械效率η_Υ对续驶里程的影响第65-66 页
    5.2.4 蓄电池的性能对续驶里程的影响第66-67 页
    5.2.5 整车质量对续驶里程的影响第67-68 页
    5.2.6 行驶工况对续驶里程的影响第68-69 页
    5.2.7 电池箱串联电池个数对续驶里程的影响第69 页
    5.2.8 电池箱并联电池个数对续驶里程的影响第69 页
    5.2.9 辅助系统和低电压电器系统对续驶里程的影响第69 页
    5.2.10 行驶环境状况对续驶里程的影响第69-70 页
  5.3 系统匹配第70-72 页
    5.3.1 整车主要参数选择第70 页
    5.3.2 电机有关参数与整车性能的匹配第70-71 页
    5.3.3 电池组有关参数与整车性能的匹配第71-72 页
  5.4 本章小结第72-73 页
6 结论第73-74 页
致谢第74-75 页
参考文献第75-78页

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