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电动汽车充电站规划与运营研究

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电动汽车充电站规划与运营研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-11页
1 绪论第11-17页
  · 研究背景和意义第11-12页
  · 国内外研究现状第12-15页
  · 本文主要的研究内容和工作第15-17页
2 相关理论介绍第17-24页
  · 电动汽车和电动汽车充电站第17-19页
    · 电动汽车第17-18页
    · 电动汽车充电站第18-19页
  · 蒙特卡洛仿真方法第19-20页
  · 截流选址理论第20-21页
  · V2G第21-23页
    · V2G在经济上可行性研究第21-22页
    · V2G技术的实现方法第22-23页
  · 本章小结第23-24页
3 电动汽车的充电负荷计算第24-42页
  · 影响电动汽车充电负荷的因素第24-27页
    · 电动汽车保有量第25-26页
    · 电动汽车并网方式第26-27页
    · 用户使用行为及市场影响第27页
  · 电动汽车充电模式分析第27-29页
    · 私家车充电模式第28页
    · 公交车充电模式第28页
    · 出租车充电模式第28-29页
  · 电动汽车充电功率计算方法第29-35页
    · 充电功率计算模型第29-30页
    · 电动私家车充电负荷计算第30-34页
    · 电动公交车充电负荷计算第34-35页
    · 电动出租车充电负荷计算第35页
  · 电动汽车接入对配电系统的影响第35-41页
    · 自由充电对配电系统负荷的影响第36-37页
    · 自由充电对配电系统经济运行的影响第37-39页
    · 自由充电对配电系统电能质量的影响第39-40页
    · 自由充电对配电系统规划的影响第40-41页
  · 本章小结第41-42页
4 考虑交通网络流量的电动汽车充电站规划第42-56页
  · 电动汽车交通流量模型分析第42-43页
  · 充电站最优规划模型第43-47页
    · 目标函数第44-45页
    · 约束条件第45-47页
  · 求解方法第47-51页
    · 有效节点组合的确定第47-49页
    · 目标函数权重系数的确定第49-50页
    · 求解步骤第50-51页
  · 算例第51-55页
    · 确定规划区内最大充电负荷第51-52页
    · 结果与分析第52-55页
  · 本章小结第55-56页
5 充电站运营模式及效益分析第56-67页
  · 充电站运营模式分析第56-59页
    · 政府主导型模式第56-57页
    · 企业主导型模式第57页
    · 用户主导型模式第57-58页
    · 我国充电设施运营模式分析第58-59页
  · 充电服务价格探讨第59-61页
    · 充电服务价格的制定原则第59-60页
    · 充电服务价格的影响因素第60-61页
    · 充电服务价格的制定方法研究第61页
  · 充电站运行效益第61-66页
    · 辅助服务收益分析第62页
    · 充电站运营效益优化模型第62-63页
    · 算例分析第63-66页
  · 本章小结第66-67页
6 结论和展望第67-69页
  · 结论第67-68页
  · 展望第68-69页
参考文献第69-74页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第74-76页
致谢第76 页

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