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公交优先发展战略下大城市轨道站点周边土地利用优化研究

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公交优先发展战略下大城市轨道站点周边土地利用优化研究
论文目录
 
摘要第1-7页
Abstract第7-9页
第1章 前言第9-17页
  1.1 研究背景第9-13页
    1.1.1 国家交通政策层面第9-12页
    1.1.2 城市规划理论方面第12-13页
    1.1.3 二者的落脚点第13页
  1.2 研究的相关概念界定第13-14页
    1.2.1 轨道交通第13页
    1.2.2 轨道交通站点周边地区第13-14页
    1.2.3 TOD模式第14页
  1.3 研究的意义和目的第14-15页
  1.4 研究方法和研究框架第15-17页
第2章 公共交通导向的城市发展(TOD)模式第17-30页
  2.1 TOD模式的理论基础第17-18页
    2.1.1 TOD的产生背景第17页
    2.1.2 TOD概念的发展第17-18页
  2.2 TOD模式的构成要素第18-21页
    2.2.1 TOD模式的功能结构第18-20页
    2.2.2 TOD模式的基本特征第20-21页
  2.3 TOD模式的研究现状第21-22页
  2.4 城市轨道交通站点周边土地开发第22-30页
    2.4.1 轨道交通站点与周边地区土地利用的相互作用第22-25页
    2.4.2 轨道交通站点分类第25-26页
    2.4.3 轨道交通站点影响范围第26-30页
第3章 国内外城市轨道交通站点周边土地开发案例第30-44页
  3.1 国外城市案例第30-36页
    3.1.1 斯德哥尔摩第30-32页
    3.1.2 东京第32-34页
    3.1.3 新加坡第34-36页
  3.2 国内城市案例第36-40页
    3.2.1 香港第36-39页
    3.2.2 深圳第39-40页
  3.3 中国城市发展的借鉴第40-44页
    3.3.1 我国城市的特点第40-41页
    3.3.2 我国发展TOD模式的策略第41-44页
第4章 轨道交通站点周边土地利用优化模型第44-51页
  4.1 国内外TOD模型的相关研究第44-45页
    4.1.1 国外研究现状第44页
    4.1.2 国内研究现状第44-45页
  4.2 多目标决策模型第45-51页
    4.2.1 基本假设第46-47页
    4.2.2 决策变量第47页
    4.2.3 目标函数第47-48页
    4.2.4 约束条件第48-49页
    4.2.5 多目标决策模型的构建第49-51页
第5章 轨道交通站点周边土地利用优化的实证分析第51-75页
  5.1 实证研究技术路线及数据采集第51-52页
    5.1.1 实证研究技术路线第51页
    5.1.2 数据采集第51-52页
  5.2 基于运载量最大化的土地利用优化研究——以五角场站为例第52-59页
    5.2.1 五角场站所处线路简介第52-53页
    5.2.2 五角场站周边用地情况第53-55页
    5.2.3 五角场站周边用地优化分析第55-59页
  5.3 基于环境最友好的土地利用优化研究——以娄山关路站为例第59-67页
    5.3.1 娄山关路站所处线路简介第59-60页
    5.3.2 娄山关路站周边用地情况第60-62页
    5.3.3 娄山关路站周边用地优化分析第62-67页
  5.4 基于用地最均衡的土地利用优化研究——以江月路站为例第67-75页
    5.4.1 江月路站所处线路简介第67-68页
    5.4.2 江月路站周边用地情况第68-69页
    5.4.3 江月路站周边用地优化分析第69-75页
第6章 结论与展望第75-77页
  6.1 主要结论第75页
  6.2 研究展望第75-77页
附件第77-79页
参考文献第79-85页
攻读硕士学位期间的发表论文情况第85-86页
后记第86-87页

本篇论文共87页,点击这进入下载页面
 
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