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低碳经济背景下湖州地区公共交通管理研究

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低碳经济背景下湖州地区公共交通管理研究
论文目录
 
摘要第1-7页
Abstract第7-12页
  1. 绪论第12-17页
  1.1 选题背景、目的和意义第12-13页
  1.2 国内外文献综述第13-15页
    1.2.1 国外研究现状第14-15页
    1.2.2 国内研究现状第15页
  1.3 研究内容、研究方法和本文特色第15-17页
    1.3.1 研究目标、研究内容和拟解决的关键问题第15页
    1.3.2 拟采取的研究方法第15-16页
    1.3.3 本论文的特色与创新之处第16-17页
  2. 低碳经济概况第17-22页
  2.1 低碳经济的概述第17-19页
    2.1.1 低碳经济的定义第17页
    2.1.2 各国对待气体排放的态度第17-18页
    2.1.3 中国的能源发展之路第18-19页
  2.2 低碳经济的发展第19-20页
    2.2.1 经济发展与能源的关系第19页
    2.2.2 低碳经济的实现途径第19-20页
  2.3 低碳经济在浙江的发展第20-21页
  2.4 低碳经济可能带来的效益第21-22页
  3. 湖州地区公共交通管理的现状分析第22-28页
  3.1 湖州地区公共交通概况第22页
  3.2 湖州地区多元化城市交通模式第22-25页
    3.2.1 市辖区公交系统第22-23页
    3.2.2 城际公交系统概况第23页
    3.2.3 公共自行车系统的快速发展第23-24页
    3.2.4 出租车的管理第24页
    3.2.5 高铁时代的商圈发展第24-25页
  3.3 湖州地区公共交通的诉求第25页
  3.4 湖州地区低碳经济下实现公共交通的主要成效第25-28页
    3.4.1 营运能力进一步提高第26页
    3.4.2 城市交通规划进一步优化第26-27页
    3.4.3 智能公交进一步显现第27页
    3.4.4 公共自行车使用提升幸福感第27-28页
  4. 湖州地区公共交通管理中存在的问题第28-32页
  4.1 私家车仍然发展迅速第28页
  4.2 公交车发展与城市发展脱节第28-30页
    4.2.1 公交场站建设落后第28-29页
    4.2.2 公交车服务覆盖范围的局限性第29页
    4.2.3 公交路权和信号优先落实难第29页
    4.2.4 公交智能化还不完善第29-30页
  4.3 自行车的租赁业务仍有待加强第30-31页
    4.3.1 自行车租赁的宣传业务不足第30页
    4.3.2 租赁业务并未向外来务工人员开放第30页
    4.3.3 湖州各县区互不相通第30页
    4.3.4 租赁点设置仍有点改进第30-31页
    4.3.5 自行车的运输和管理有待改进第31页
  4.4 高铁出行仍有弊端第31-32页
    4.4.1 市区到高铁站出行不便第31页
    4.4.2 高铁站回市区出行不易第31-32页
  5. 湖州地区公共交通管理优化对策第32-37页
  5.1 加大公共交通的政府导向第32-33页
    5.1.1 坚持政府主导,突出公共交通的公益性第32页
    5.1.2 充分发挥民营企业灵活高效的优势第32页
    5.1.3 加强政府的宣传和推广第32-33页
  5.2 加强公共交通的决策规划第33-35页
    5.2.1 制定实施公共交通综合规划第33页
    5.2.2 积极完善公共交通线网第33页
    5.2.3 协调落实路权优先第33-34页
    5.2.4 发挥高铁运力,推进换乘枢纽建设第34页
    5.2.5 自行车管理的建设第34页
    5.2.6 打造绿色低碳公交第34-35页
  5.3 加强理念优化和更新第35-37页
    5.3.1 要牢固树立“公交优先”的发展战略理念第35页
    5.3.2 要适度加大公交发展的资金扶持力度第35页
    5.3.3 要加快公共交通设施的建设第35-36页
    5.3.4 引入公众参与机制第36-37页
参考文献第37-39页
结束语第39-40页
致谢第40页

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