论文目录 | |
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 土地价值分析 | 第14-17页 |
| 1.2.2 农用地农民补偿收益研究 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容和逻辑结构 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容和方法 | 第19-20页 |
| 1.3.2 论文逻辑结构 | 第20-21页 |
| 2 我国高铁农用地农民补偿收益综述 | 第21-34页 |
| 2.1 基本土地问题 | 第21-23页 |
| 2.1.1 土地分类 | 第21页 |
| 2.1.2 土地制度和产权制度 | 第21-23页 |
| 2.2 高铁农用地收益基本概念 | 第23-25页 |
| 2.2.1 农用地收益内涵 | 第23-24页 |
| 2.2.2 农用地收益表现形式 | 第24页 |
| 2.2.3 高铁农用地农民补偿收益来源 | 第24页 |
| 2.2.4 高铁农用地利益主体 | 第24-25页 |
| 2.3 农用地农民补偿收益基本理论 | 第25-29页 |
| 2.3.1 土地价值与土地价格 | 第25-26页 |
| 2.3.2 农用地的效用价值论 | 第26-28页 |
| 2.3.3 征地补偿理论 | 第28-29页 |
| 2.4 高铁农用地农民补偿收益的影响因素 | 第29-34页 |
| 3 我国高铁农用地农民补偿收益现实问题及成因分析 | 第34-54页 |
| 3.1 高铁征地现行的农民补偿收益制度和实证数据采集 | 第34-35页 |
| 3.1.1 高铁征地现行的农民补偿收益制度 | 第34页 |
| 3.1.2 实证数据采集 | 第34-35页 |
| 3.2 农用地价值经济形式的农民补偿收益分析—以黄山市为例 | 第35-38页 |
| 3.2.1 黄山市概况 | 第35-36页 |
| 3.2.2 农民补偿收益分析 | 第36-38页 |
| 3.3 农用地价值效用内涵的农民补偿收益分析—以杭黄高铁长林段为例 | 第38-45页 |
| 3.3.1 杭黄高铁概况 | 第38-40页 |
| 3.3.2 农民补偿收益分析 | 第40-45页 |
| 3.4 我国高铁农用地农民补偿收益现实问题总结 | 第45-48页 |
| 3.5 农民补偿收益现实问题的成因分析—从博弈论角度 | 第48-54页 |
| 3.5.1 高铁农用地的“囚徒困境”—补偿收益的困境 | 第49-50页 |
| 3.5.2 高铁农用地的“智猪博弈”—补偿收益的改善 | 第50-52页 |
| 3.5.3 农用地农民补偿收益现实问题的成因总结 | 第52-54页 |
| 4 我国高铁农用地农民补偿收益制度的完善 | 第54-65页 |
| 4.1 农民补偿收益的原则、目标 | 第54-56页 |
| 4.1.1 农民补偿收益的原则 | 第54-55页 |
| 4.1.2 农民补偿收益的目标 | 第55-56页 |
| 4.2 完善高铁农用地农民补偿收益制度的措施 | 第56-62页 |
| 4.2.1 农用地流转方式的选择 | 第56-57页 |
| 4.2.2 农民补偿方式的选择 | 第57-60页 |
| 4.2.3 农用地股份制关键问题分析 | 第60-62页 |
| 4.3 完善高铁农用地农民补偿收益制度的建议 | 第62-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-68页 |
| 5.1 结论 | 第65-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
