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考虑参考点依赖的多属性路径选择与用户均衡研究

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考虑参考点依赖的多属性路径选择与用户均衡研究
论文目录
 
摘要第1-7页
ABSTRACT第7-11页
第一章 绪论第11-20页
  1.1 论文的研究背景和意义第11-14页
    1.1.1 研究背景第11-13页
    1.1.2 研究意义第13-14页
  1.2 文献综述第14-18页
    1.2.1 考虑出行行为的交通网络均衡研究第14-15页
    1.2.2 多属性路径决策研究第15-17页
    1.2.3 拥挤收费研究第17-18页
  1.3 研究内容与结构第18-20页
    1.3.1 主要研究内容第18-19页
    1.3.2 技术路线第19-20页
第二章 参考点依赖理论与交通出行行为分析第20-29页
  2.1 行为决策理论第20-25页
    2.1.1 期望效用理论的局限性第20-21页
    2.1.2 前景理论第21-22页
    2.1.3 参考点依赖理论第22-25页
  2.2 参考点依赖理论的心理学解释第25-26页
  2.3 考虑参考点依赖的多属性路径选择决策分析第26-28页
    2.3.1 考虑参考点依赖的多属性路径选择决策过程第26-27页
    2.3.2 考虑参考点依赖与多属性的出行效用度量体系第27-28页
  2.4 本章小结第28-29页
第三章 确定情境下出行者路径选择行为的实证分析第29-39页
  3.1 问卷设计与数据收集第29-30页
  3.2 样本的特征分析第30-33页
    3.2.1 受访者信息统计第30-32页
    3.2.2 多属性因素分析第32-33页
  3.3 数据处理与分析第33-38页
    3.3.1 时间价值分析第34-35页
    3.3.2 路径选择决策中的参考点依赖特征第35-38页
  3.4 本章小结第38-39页
第四章 拥挤收费情境下考虑参考点依赖的流量分配模型第39-51页
  4.1 符号与假设第39-40页
  4.2 考虑参考点依赖的交通分配模型及其求解算法第40-41页
    4.2.1 模型的建立第40-41页
    4.2.2 算法第41页
  4.3 算例第41-50页
    4.3.1 传统拥挤收费下的流量分布第42-43页
    4.3.2 考虑参考点依赖的流量分布第43-47页
    4.3.3 算例分析第47-50页
  4.4 本章小结第50-51页
第五章 考虑参考点依赖的拥挤收费研究第51-63页
  5.1 交通拥挤收费原理与研究进展第51-53页
    5.1.1 拥挤收费的经济学原理第51-52页
    5.1.2 系统总出行时间最短的拥挤收费第52-53页
    5.1.3 传统拥挤收费的局限性第53页
  5.2 考虑参考点依赖的拥挤收费模型及算法第53-56页
    5.2.1 模型的建立第53-55页
    5.2.2 模型算法第55-56页
  5.3 算例验证第56-62页
    5.3.1 传统拥挤收费下的流量分布第57-58页
    5.3.2 传统拥挤收费费率下考虑参考点依赖的用户均衡第58-60页
    5.3.3 最优拥挤收费费率第60-62页
  5.4 本章小结第62-63页
第六章 总结与展望第63-66页
  6.1 论文的主要工作第63-64页
  6.2 进一步的研究方向第64-66页
参考文献第66-70页
附件1:关于交通出行决策的问卷调查第70-72页
附件2:在读期间参与的研究课题与论文发表第72-73页
致谢第73-75页

本篇论文共75页,点击这进入下载页面
 
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