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交通基础设施对城镇化影响研究——基于省域面板数据

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交通基础设施对城镇化影响研究——基于省域面板数据
论文目录
 
致谢第1-6页
摘要第6-8页
Abstract第8-13页
1 绪论第13-19页
  1.1 研究背景及意义第13-14页
    1.1.1 研究背景第13页
    1.1.2 研究意义第13-14页
  1.2 研究内容及技术路线第14-16页
    1.2.1 研究内容第14-15页
    1.2.2 技术路线第15-16页
  1.3 主要研究方法以及研究范围第16-17页
    1.3.1 研究方法第16页
    1.3.2 研究范围的界定第16-17页
  1.4 主要创新点第17-19页
2 国内外相关理论研究综述第19-26页
  2.1 国外研究综述第19-20页
  2.2 国内研究综述第20-24页
  2.3 简要评述第24-26页
3 交通基础设施对城镇化的影响的理论研究及作用机理第26-32页
  3.1 交通基础设施的性质第26页
    3.1.1 基础性第26页
    3.1.2 网络连接性第26页
  3.2 城镇化的定义及测度方法第26-28页
    3.2.1 城镇化定义第26-28页
    3.2.2 城镇化水平测度方法第28页
  3.3 交通基础设施对城镇化水平的作用机理第28-31页
  3.4 交通基础设施对城镇化的空间溢出效应第31-32页
4 东中西部地区城镇化水平的测度和分析第32-43页
  4.1 指标体系的构建原则第32-33页
  4.2 评价指标的选取第33-34页
  4.3 方法选择及数据来源第34-37页
    4.3.1 时序全局主成分分析模型介绍及基本步骤第35-37页
    4.3.2 各指标数据来源第37页
  4.4 我国城镇化综合评价指标的构建第37-40页
    4.4.1 KMO和Bartlett球形检验第37页
    4.4.2 时序全局主成分分析第37-40页
  4.5 我国东中部城镇化水平的比较第40-43页
5 交通基础设施对城镇化影响的计量分析第43-55页
  5.1 指标的构造以及选取第43-44页
  5.2 模型构建以及控制变量选取第44-45页
    5.2.1 计量模型构建第44页
    5.2.2 控制变量的选取第44-45页
  5.3 面板数据的平稳性检验第45-47页
    5.3.1 面板数据的单位根检验方法第45-46页
    5.3.2 变量的单位根检验第46-47页
  5.4 计量模型类型的选择第47-49页
    5.4.1 面板数据模型的基本类型第47-48页
    5.4.2 交通基础设施对城镇化影响的计量模型选择第48-49页
  5.5 东中西部面板数据的模型估计第49-52页
  5.6 交通基础设施对城镇化的空间溢出效应研究第52-55页
    5.6.1 空间计量模型的构建第52页
    5.6.2 模型估计结果第52-55页
6 研究结论及政策建议第55-58页
  6.1 研究结论第55-56页
  6.2 政策建议第56-58页
参考文献第58-61页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第61-63页
学位论文数据集第63页

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