基于DEA的航空公司能源效率评价及改善研究

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基于DEA的航空公司能源效率评价及改善研究

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基于DEA的航空公司能源效率评价及改善研究

论文目录
摘要	第1-6页
Abstract	第6-10页
第一章绪论	第10-14页
1.1 研究背景与意义	第10-11页
1.1.1 研究背景	第10页
1.1.2 研究意义	第10-11页
1.2 研究内容、方法与技术路线	第11-13页
1.2.1 研究内容	第11-12页
1.2.2 研究方法	第12-13页
1.2.3 技术路线	第13页
1.3 主要创新点	第13-14页
第二章理论基础与文献综述	第14-21页
2.1 理论基础	第14-15页
2.1.1 经济效率理论(EconomicEfficiency)	第14页
2.1.2 环境库兹涅茨理论(EnvironmentalKuznetsCurve)	第14-15页
2.1.3 能源-环境-经济系统理论(Energy-Economy-Environment)	第15页
2.2 文献综述	第15-20页
2.2.1 能源效率评价	第15-17页
2.2.2 航空公司能源效率评价	第17-20页
2.3 研究评述	第20-21页
第三章航空公司能源效率概念界定及影响因素分析	第21-39页
3.1 航空公司能源效率概念界定	第21-23页
3.1.1 效率	第21页
3.1.2 能源效率	第21-22页
3.1.3 航空公司能源效率	第22-23页
3.2 航空公司能源效率影响因素分析	第23-39页
3.2.1 航空公司能源效率宏观影响因素分析	第24-30页
3.2.2 航空公司能源效率中观影响因素分析	第30-34页
3.2.3 航空公司能源效率微观影响因素分析	第34-39页
第四章航空公司能源效率评价模型构建	第39-49页
4.1 数据包络分析基本原理	第39-46页
4.1.1 基本概念	第39-41页
4.1.2 传统DEA模型	第41-43页
4.1.3 超效率DEA模型	第43页
4.1.4 Malmquist指数法	第43-46页
4.2 航空公司能源效率评价指标选取原则与步骤	第46-47页
4.2.1 航空公司能源效率评价指标选取原则	第46页
4.2.2 航空公司能源效率评价指标选取步骤	第46-47页
4.3 航空公司能源效率投入产出指标的选取	第47-49页
4.3.1 投入指标的选取	第47-48页
4.3.2 产出指标的选取	第48-49页
第五章航空公司能源效率评价实证研究	第49-69页
5.1 航空公司能源效率评价指标数据采集与整理	第49-51页
5.2 皮尔逊相关系数分析检验	第51-52页
5.3 基于DEA模型的航空公司能源效率评价结果	第52-59页
5.3.1 CCR模型评价结果	第52-53页
5.3.2 BCC模型评价结果	第53-54页
5.3.3 超效率DEA模型评价结果	第54-55页
5.3.4 Malmquist指数评价结果	第55-59页
5.4 典型航空公司结果分析	第59-69页
5.4.1 中国南方航空	第59-61页
5.4.2 美国航空	第61-64页
5.4.3 捷蓝航空	第64-66页
5.4.4 海南航空	第66-67页
5.4.5 美国西南航空	第67-69页
第六章航空公司能源效率改善的对策及建议	第69-73页
6.1 航空公司外部改善对策及建议	第69-70页
6.1.1 加强政策支持力度	第69页
6.1.2 优化能源消费结构	第69-70页
6.1.3 推动行业技术创新	第70页
6.2 航空公司内部改善对策及建议	第70-73页
6.2.1 建设高效管理体系	第70-71页
6.2.2 发挥商业模式优势	第71-72页
6.2.3 提升日常运行能力	第72-73页
第七章结论与展望	第73-75页
7.1 研究结论	第73-74页
7.2 未来展望	第74-75页
致谢	第75-76页
参考文献	第76-81页
附录A 航空公司投入产出原始数据	第81-84页
附录B 多变量相关性检验结果	第84-85页
附录C 部分Malmquist指数评价结果	第85-88页
作者简介	第88页

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