基于压缩空气回收的车载补气系统研究

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基于压缩空气回收的车载补气系统研究

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基于压缩空气回收的车载补气系统研究

论文目录
致谢	第1-6页
摘要	第6-8页
ABSTRACT	第8-13页
1 绪论	第13-22页
1.1 课题研究的背景与意义	第13-15页
1.2 国内外研究现状	第15-20页
1.2.1 国外研究现状	第15-18页
1.2.2 国内研究现状	第18-19页
1.2.3 存在问题	第19-20页
1.3 本文研究思路与主要内容	第20-22页
2 涡轮增压器旁通废气能量回收仿真研究	第22-43页
2.1 涡轮增压器旁通废气能量回收系统工作原理	第22-24页
2.1.1 涡轮增压器废气旁通阀的工作原理	第22-23页
2.1.2 涡轮增压器旁通废气能量回收系统工作原理	第23-24页
2.2 发动机模型的建立与验证	第24-33页
2.2.1 发动机数值建模理论	第24-29页
2.2.2 发动机一维模型的建立	第29-32页
2.2.3 发动机模型的验证	第32-33页
2.3 增压器旁通废气能量回收稳态分析	第33-37页
2.3.1 增压器旁通废气能量回收对发动机性能的影响分析	第33-35页
2.3.2 增压器旁通废气能量回收效果研究	第35-37页
2.4 循环工况下的节能效果分析	第37-41页
2.4.1 车辆仿真模型结构选择	第37-38页
2.4.2 整车模型的建立	第38-39页
2.4.3 循环工况的选取	第39-40页
2.4.4 循环工况仿真结果分析	第40-41页
2.5 本章总结	第41-43页
3 发动机缸内制动回收高压空气研究	第43-62页
3.1 发动机缸内制动回收高压空气工作原理	第43-45页
3.1.1 四冲程式缸内制动工作原理	第43-44页
3.1.2 二冲程式缸内制动工作原理	第44-45页
3.2 发动机缸内制动回收压缩空气热力循环过程分析	第45-52页
3.2.1 发动机热力循环模型建立	第45-49页
3.2.2 发动机缸内制动回收压缩空气循环热力学性能分析	第49-52页
3.3 发动机缸内制动回收压缩空气性能仿真分析	第52-60页
3.3.1 发动机缸内制动一维模型的建立与验证	第52-56页
3.3.2 发动机缸内制动回收压缩空气仿真分析	第56-60页
3.4 本章总结	第60-62页
4 基于进气管补气的增压发动机性能研究	第62-80页
4.1 增压发动机补气的工作原理	第62-64页
4.1.1 涡轮迟滞产生的原因	第62页
4.1.2 补气的分类及工作原理	第62-64页
4.2 增压发动机进气管补气模型的建立	第64-65页
4.3 进气管补气对发动机稳态性能影响分析	第65-73页
4.3.1 补气过程中喷油参数对发动机性能的影响	第65-70页
4.3.2 补气系统参数对发动机性能的影响	第70-73页
4.4 进气管补气对发动机瞬态性能影响分析	第73-79页
4.4.1 定速变载荷工况	第74-77页
4.4.2 加速工况	第77-79页
4.5 本章总结	第79-80页
5 基于压缩空气回收的进气管补气车载应用方案研究	第80-94页
5.1 增压发动机泛用式进气总管补气研究	第80-89页
5.1.1 泛用式进气总管补气系统设计及工作原理	第80-81页
5.1.2 泛用式进气总管补气控制策略	第81-83页
5.1.3 泛用式进气总管补气系统建模	第83-84页
5.1.4 泛用式进气总管补气系统性能分析	第84-89页
5.2 车载压缩空气制备方式的选择	第89-90页
5.3 耦合缸内制动回收压缩空气的泛用式进气总管补气系统研究	第90-92页
5.3.1 系统设计方案及工作原理	第90-91页
5.3.2 系统模型的建立	第91页
5.3.3 循环工况下系统可行性研究	第91-92页
5.4 本章总结	第92-94页
6 全文工作总结与展望	第94-96页
6.1 全文工作总结	第94-95页
6.2 创新点	第95页
6.3 未来研究设想	第95-96页
参考文献	第96-100页
附录	第100页

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