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汽车发动机液压悬置建模和优化方法研究

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汽车发动机液压悬置建模和优化方法研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstraet第6-10页
第一章 绪论第10-17页
  · 研究的背景及意义第10-11页
  · 国内、外的研究现状第11-15页
    · 发动机悬置的发展回顾第11-13页
    · 发动机液压悬置的研究现状第13-14页
    · 发动机悬置优化设计理论进展第14-15页
  · 本文的主要工作第15-17页
第二章 汽车发动机液压悬置系统理论模型的建立第17-37页
  · 液压悬置的结构及工作原理第17-19页
    · 惯性通道-解祸膜式液压悬置的结构第17-18页
    · 惯性通道-解祸膜式液压悬置的减振机理第18-19页
  · 力学模型的建立第19-21页
    · 建立模型前的准备工作第19-20页
    · 力学模型的建立第20-21页
  · 集总参数模型的建立第21-25页
    · 橡胶主簧模型的确定第21-22页
    · 橡胶主簧等效泵压面积第22页
    · 上液室气液混合模型的确定第22-23页
    · 流体模型的建立第23-25页
    · 液压悬置非线性数学模型的建立第25页
  · 模型的验证第25-33页
    · 运用量纲分析验证模型第25-26页
    · 低频试验验证第26-32页
    · 高频预测第32-33页
  · 弯管系数对模型的影响第33-36页
    · 误差分析第34-35页
    · 模型修正第35-36页
  · 小结第36-37页
第三章 液压悬置结构参数优化方法研究第37-51页
  · 参数敏度分析第37-40页
    · 评价指标第37页
    · 橡胶主簧性能参数第37-39页
    · 惯性通道和橡胶解祸膜设计参数第39-40页
  · 结构参数的优化模型研究第40-44页
    · 悬置的基本设计要求第40-42页
    · 悬置元件优化设计数学模型的建立第42-44页
  · 结构参数优化设计第44-50页
    · 优化方法的选择第44-45页
    · 优化设计的流程第45-46页
    · 优化结果分析第46-50页
  · 小结第50-51页
第四章 橡胶主簧内部结构参数有限元优化分析第51-66页
  · 有限元分析软件ANSYS简介第51-53页
    · ANSYS的发展第52页
    · ANSYS的功能和特点第52-53页
  · 橡胶材料超弹性本构关系的确定第53-59页
    · 橡胶本构理论的发展第53-54页
    · Mooney-Rivlin应变能密度函数第54-56页
    · 橡胶材料性能测试第56-57页
    · 橡胶材料常数的获得第57-59页
  · 橡胶主簧的有限元模型第59-62页
    · 模型的建立第59-60页
    · 算例分析第60-62页
  · 橡胶主簧的优化设计第62-65页
    · 有限元优化的过程第63页
    · 橡胶主簧的优化设计模型第63-64页
    · 优化结果分析第64-65页
  · 小结第65-66页
第五章 总结与展望第66-71页
  · 研究工作总结第66-68页
    · 试验设计第66-67页
    · 复杂非线性模型的研究第67页
    · 悬置元件敏感参数的优化设计第67-68页
    · 橡胶主簧结构参数的优化设计第68页
  · 展望第68-71页
    · 液压悬置高频特性的分析第68-69页
    · 悬置系统的优化配置第69页
    · 采用有限元软件建立悬置的流固耦合模型第69-70页
    · 发展半主动和主动悬置第70-71页
参考文献第71-76页
附录第76-77页
致谢第77 页

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