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汽车渗碳齿轮新材料及其热处理工艺的研究

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汽车渗碳齿轮新材料及其热处理工艺的研究
论文目录
 
摘要第1-6 页
ABSTRACT第6-7 页
前言第7-8 页
第一章 国内外汽车齿轮用钢及热处理工艺现状第8-24 页
  1.1 汽车齿轮服役条件及选材要求第8-10 页
  1.2 齿轮渗碳用钢综述第10-11 页
  1.3 国内外汽车齿轮用钢现状第11-15 页
    1.3.1 国外齿轮钢应用情况第11-14 页
    1.3.2 国内汽车齿轮钢的应用状况第14-15 页
      1.3.2.1 传统齿轮钢第14 页
      1.3.2.2 引进钢种第14-15 页
  1.4 汽车齿轮热处理工艺概述第15-17 页
    1.4.1 国外动态第15-16 页
    1.4.2 国内情况第16 页
    1.4.3 齿轮热处理工艺研究进展第16 页
    1.4.4 齿轮热处理技术的发展趋势第16-17 页
  1.5 东风公司渗碳齿轮生产概况及存在问题第17-21 页
    1.5.1 历史状况第17 页
    1.5.2 存在问题第17-18 页
    1.5.3 解决途径及进展情况第18-21 页
  1.6 本章小结第21-22 页
  参考文献第22-24 页
第二章 试验研究方案及实施第24-32 页
  2.1 主要研究内容及目标第24 页
  2.2 试验研究方案及实施第24 页
    2.2.1 选材与原材料检验第24 页
    2.2.2 检验设备第24 页
  2.3 预备热处理对比试验第24-26 页
    2.3.1 试验目的第24 页
    2.3.2 试样选取及工艺参数第24-26 页
  2.4 工艺对比试验第26-31 页
    2.4.1 试验目的第26 页
    2.4.2 试验条件第26-27 页
    2.4.3 工艺参数的确定第27-29 页
    2.4.4 淬火、回火试验第29-31 页
      2.4.4.1 淬火介质第29-31 页
      2.4.4.2 工艺参数第31 页
  2.5 本章小节第31 页
  参考文献第31-32 页
第三章 汽车驱动桥选材用钢分析第32-35 页
  3.1 检验结果第32 页
  3.2 结果分析第32-33 页
  3.3 本章小结第33-34 页
  参考文献第34-35 页
第四章 三种新钢种预备热处理工艺探讨第35-40 页
  4.1 实验结果第35-37 页
  4.2 试验分析第37-39 页
    4.2.1 正火工艺及组织性能分析第37 页
    4.2.2 等温退火工艺分析及带状组织的控制第37-38 页
      4.2.2.1 带状组织形成的原因第37-38 页
      4.2.2.2 带状组织的控制第38 页
    4.2.3 正火+高温回火工艺及组织性能分析第38-39 页
    4.2.4 预备热处理工艺的比较和选择第39 页
  4.3 本章小结第39 页
  参考文献第39-40 页
第五章 三种新材料的最佳渗碳工艺探讨第40-56 页
  5.1 试验结果第40-45 页
  5.2 金相组织对比分析第45-46 页
    5.2.1 残余奥氏体量及对渗碳钢性能的影响第45-46 页
    5.2.2 马氏体组织状况第46 页
    5.2.3 碳化物形成及其对性能的影响第46 页
  5.3 渗碳热处理后的性能的比较第46-53 页
    5.3.1 表层硬度分析第47-48 页
    5.3.2 显微硬度分析第48-51 页
    5.3.3 渗碳速度分析第51-53 页
  5.4 渗碳工艺比较和选择第53 页
  5.5 关于淬火、回火工艺性第53-55 页
    5.5.1 淬透性对比第53-54 页
    5.5.2 淬硬性分析第54-55 页
    5.5.3 回火稳定性分析第55 页
  5.6 本章小结第55 页
  参考文献第55-56 页
第六章 结论第56-57 页
致谢第57-58 页
硕士阶段发表的论文第58-59 页
附表 三种不同材料回火温度与渗碳层硬度之间的关系第59 页

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