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台阶型隧道缓冲结构对气动效应的影响研究
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台阶型隧道缓冲结构对气动效应的影响研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-9页
第1章 绪论第9-13页
　　1.1 研究背景第9-11页
　　　　1.1.1 高速铁路的发展第9-10页
　　　　1.1.2 研究意义第10-11页
　　1.2 国内外研究现状第11-12页
　　　　1.2.1 国外的研究现状第11页
　　　　1.2.2 国内研究现状第11-12页
　　1.3 研究方法第12页
　　1.4 研究的内容第12页
　　1.5 研究方法第12-13页
第2章 CFD的基本理论第13-21页
　　2.1 流体的基本控制方程第13-15页
　　　　2.1.1 连续性方程第13页
　　　　2.1.2 动量方程第13-14页
　　　　2.1.3 能量守恒方程第14-15页
　　　　2.1.4 状态方程第15页
　　2.2 湍流模型第15-17页
　　2.3 数值方法第17-18页
　　　　2.3.1 有限差分法第17-18页
　　　　2.3.2 有限体积法第18页
　　2.4 滑移网格与动网格第18-20页
　　　　2.4.1 滑移网格技术和网格信息交换第18-19页
　　　　2.4.2 动网格技术第19页
　　　　2.4.3 动网格更新方法第19-20页
　　2.5 本章小结第20-21页
第3章 计算模型第21-25页
　　3.1 模型的创建第21-22页
　　3.2 计算区域的选取与网格划分第22页
　　3.3 初始条件和边界条件第22-23页
　　3.4 模拟计算工况第23页
　　3.5 台阶型缓冲结构第23-24页
　　3.6 本章小结第24-25页
第4章 台阶型缓冲结构的参数对隧道气动效应的影响第25-63页
　　4.1 台阶型缓冲结构的阶数对隧道气动效应的影响第25页
　　4.2 列车速度 300km/h改变缓冲结构阶数第25-34页
　　　　4.2.1 20m缓冲结构变阶数第25-28页
　　　　4.2.2 30m缓冲结构变阶数第28-32页
　　　　4.2.3 40m缓冲结构变阶数第32-34页
　　4.3 列车速度350km/h改变缓冲结构阶数第34-44页
　　　　4.3.1 20m缓冲结构变阶数第34-38页
　　　　4.3.2 30m缓冲结构变阶数第38-41页
　　　　4.3.3 40m缓冲结构变阶数第41-44页
　　4.4 列车速度400km/h改变缓冲结构阶数第44-54页
　　　　4.4.1 20m缓冲结构变阶数第44-47页
　　　　4.4.2 30m缓冲结构变阶数第47-50页
　　　　4.4.3 40m缓冲结构变阶数第50-54页
　　　　4.4.4 小结第54页
　　4.5 台阶型缓冲结构长度对隧内气动效应的影响第54-58页
　　　　4.5.1 台阶型缓冲结构对隧道内压力变化的影响第54-56页
　　　　4.5.2 台阶型缓冲结构对隧道内压力数据分析第56-58页
　　4.6 列车速度对隧内气动效应的影响第58-62页
　　　　4.6.1 台阶型缓冲结构第58页
　　　　4.6.2 台阶型缓冲结构对隧道内压力的影响第58-60页
　　　　4.6.3 数据分析第60-61页
　　　　4.6.4 小结第61-62页
　　4.7 本章小结第62-63页
第5章 台阶型缓冲结构的形式对气动效应的影响第63-71页
　　5.1 台阶型缓冲结构的形式第63页
　　5.2 台阶型缓冲结构每阶的长度不变断面积改变第63-66页
　　　　5.2.1 长度不变和断面积改变第63-65页
　　　　5.2.2 数据分析第65-66页
　　5.3 台阶型缓冲结构每阶的长度和断面积都改变第66-69页
　　　　5.3.1 长度和断面积改变第66-68页
　　　　5.3.2 数据分析第68-69页
　　5.4 本章小结第69-71页
总结与展望第71-73页
总结第71-72页
展望第72-73页
参考文献第73-77页
致谢第77-78页
作者简介第78-79页

本篇论文共79页，点击这进入下载页面。
 
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