论文目录 | |
摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-11页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
· 论文研究的背景及意义 | 第11页 |
· 低地板轻轨车辆发展综述 | 第11-16页 |
· 低地板轻轨车辆的起源 | 第12-13页 |
· 低地板轻轨车辆的发展 | 第13-14页 |
· 国内外低地板轻轨车辆发展现状 | 第14-16页 |
· 低地板轻轨车辆动力学性能评价标准 | 第16-18页 |
· UIC518-2009 | 第16-17页 |
· GB5599-1985 | 第17-18页 |
· 低地板轻轨车辆动力学表现的特殊性 | 第18-20页 |
· 轮轨关系的特殊性 | 第18-19页 |
· 垂向振动问题 | 第19页 |
· 横向振动问题 | 第19-20页 |
· 论文主要研究内容 | 第20-21页 |
第2章 低地板轻轨车辆物理模型 | 第21-30页 |
· 70%低地板轻轨车辆物理模型 | 第21-25页 |
· 车辆总体结构 | 第21-22页 |
· 铰接机构设置 | 第22-23页 |
· 动力转向架结构 | 第23-24页 |
· 无动力转向架结构 | 第24-25页 |
· 100%低地板轻轨车辆物理模型 | 第25-28页 |
· 车辆总体结构 | 第25-26页 |
· 铰接机构设置 | 第26页 |
· 动车转向架结构 | 第26-27页 |
· 拖车转向架结构 | 第27-28页 |
· 国内与低地板轻轨车辆匹配的轨道型面 | 第28-29页 |
· 本章小结 | 第29-30页 |
第3章 车辆系统动力学模型的建立 | 第30-53页 |
· 车辆系统动力学模型构建方法 | 第30-35页 |
· 牛顿-欧拉法及标准化振动方程的构建 | 第30-32页 |
· 达朗贝尔原理(动静法) | 第32-33页 |
· 虚功原理(虚位移原理) | 第33页 |
· 拉格朗日能量法 | 第33-34页 |
· 哈密顿原理 | 第34-35页 |
· Simpack 动力学仿真分析软件 | 第35页 |
· 轮轨关系建模 | 第35-41页 |
· 常规轮对与轨道接触模型 | 第35-38页 |
· 独立轮组与轨道接触模型 | 第38-41页 |
· 70%低地板轻轨车辆动力学模型的建立 | 第41-49页 |
· 车辆系统振动模型与数学方程的构建 | 第42-47页 |
· 车辆系统动力学模型 | 第47-49页 |
· 100%低地板轻轨车辆动力学模型的建立 | 第49-51页 |
· 车辆系统振动模型与数学方程的构建 | 第49-50页 |
· 车辆系统动力学模型 | 第50-51页 |
· 本章小结 | 第51-52页 |
附表:本章所用符号含义 | 第52-53页 |
第4章 100%低地板车辆垂向动力学问题分析与试验 | 第53-67页 |
· 垂向动力学问题来源 | 第53-57页 |
· 车辆振动试验的测点布置 | 第53-54页 |
· 试验数据处理方法 | 第54-55页 |
· 振动试验中发现的问题 | 第55-57页 |
· 针对试验出现问题的仿真分析 | 第57-61页 |
· 模态振型影响因素的确定 | 第57页 |
· 影响因素仿真优化分析 | 第57-61页 |
· 车辆系统模态分析 | 第61页 |
· 针对出现问题的试验研究及解决方案 | 第61-65页 |
· 改变二系垂向刚度试验 | 第61-62页 |
· 改变二系垂向阻尼试验 | 第62-63页 |
· 改变车间减振器阻尼试验 | 第63-64页 |
· 改变牵引拉杆刚度试验 | 第64-65页 |
· 问题解决方案 | 第65页 |
· 低地板轻轨车辆垂向动力学问题处理流程 | 第65-66页 |
· 垂向动力学问题的协调关系 | 第65-66页 |
· 垂向动力学问题的处理流程 | 第66页 |
· 本章小结 | 第66-67页 |
第5章 70%低地板车辆横向动力学问题分析与试验 | 第67-81页 |
· 横向动力学问题来源 | 第67-70页 |
· 振动试验的测点布置 | 第67-68页 |
· 测试数据处理与问题的定性分析 | 第68-70页 |
· 车辆横向振动仿真分析研究 | 第70-72页 |
· 一系纵向刚度影响分析 | 第70-71页 |
· 二系横向刚度影响分析 | 第71页 |
· 摇枕与车体间接触摩擦副改善影响分析 | 第71-72页 |
· 车辆服役条件下踏面磨耗与车辆横向平稳性关系研究 | 第72-75页 |
· 踏面磨耗 0.3-0.5mm 状态下的车辆横向平稳性 | 第72-73页 |
· 踏面磨耗 0.9-1.2mm 状态下的车辆横向平稳性 | 第73-74页 |
· 踏面磨耗 1.5-1.8mm 状态下的车辆横向平稳性 | 第74-75页 |
· 踏面磨耗与车辆横向平稳性关系 | 第75页 |
· 车体与摇枕之间回转等效阻尼对横向振动的影响 | 第75-77页 |
· 踏面磨耗 0.9-1.2mm 状态下不同回转等效阻尼的改善效果 | 第75-76页 |
· 踏面磨耗 1.5-1.8mm 状态下不同回转等效阻尼的改善效果 | 第76页 |
· 车体与摇枕之间回转等效阻尼与车辆横向平稳性关系 | 第76-77页 |
· 车轮踏面的磨耗变化问题 | 第77-78页 |
· 新踏面的等效锥度 | 第77-78页 |
· 踏面磨耗后型面变化 | 第78页 |
· 基于试验研究的横向动力学性能改善方案 | 第78-79页 |
· 踏面定期镟修与型面优化 | 第78-79页 |
· 车体与摇枕间回转阻尼的改善 | 第79页 |
· 低地板轻轨车辆横向动力学问题处理流程 | 第79-80页 |
· 横向动力学问题的协调关系 | 第79-80页 |
· 横向动力学问题的处理流程 | 第80页 |
· 本章小结 | 第80-81页 |
第6章 低地板轻轨转向架车轮踏面设计 | 第81-98页 |
· 车轮踏面设计原则 | 第81-82页 |
· 踏面构成参数及特点 | 第82-84页 |
· 既有车轮踏面优化设计方法 | 第84-89页 |
· 基于车辆动力学的车轮型面优化 | 第84-85页 |
· 基于 RRD 车轮型面优化 | 第85-86页 |
· 基于 Chebyshev 正交多项式的车轮型面优化 | 第86-87页 |
· 基于轮轨法向间隙的车轮型面优化 | 第87-88页 |
· 基于独立轮对中协调性的车轮型面优化 | 第88-89页 |
· 基于等效锥度多目标加权踏面优化设计 | 第89-91页 |
· 踏面设计的 MATLAB 程序实现 | 第91-97页 |
· MATLAB 软件介绍 | 第91页 |
· 踏面优化设计流程及主要源代码 | 第91-96页 |
· 踏面设计实例及性能分析 | 第96-97页 |
· 本章小结 | 第97-98页 |
第7章 结论与展望 | 第98-101页 |
· 结论 | 第98-99页 |
· 展望 | 第99-101页 |
参考文献 | 第101-106页 |
致谢 | 第106页 |