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低地板轻轨车辆动力学问题研究

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低地板轻轨车辆动力学问题研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-11页
第1章 绪论第11-21页
  · 论文研究的背景及意义第11页
  · 低地板轻轨车辆发展综述第11-16页
    · 低地板轻轨车辆的起源第12-13页
    · 低地板轻轨车辆的发展第13-14页
    · 国内外低地板轻轨车辆发展现状第14-16页
  · 低地板轻轨车辆动力学性能评价标准第16-18页
    · UIC518-2009第16-17页
    · GB5599-1985第17-18页
  · 低地板轻轨车辆动力学表现的特殊性第18-20页
    · 轮轨关系的特殊性第18-19页
    · 垂向振动问题第19页
    · 横向振动问题第19-20页
  · 论文主要研究内容第20-21页
第2章 低地板轻轨车辆物理模型第21-30页
  · 70%低地板轻轨车辆物理模型第21-25页
    · 车辆总体结构第21-22页
    · 铰接机构设置第22-23页
    · 动力转向架结构第23-24页
    · 无动力转向架结构第24-25页
  · 100%低地板轻轨车辆物理模型第25-28页
    · 车辆总体结构第25-26页
    · 铰接机构设置第26页
    · 动车转向架结构第26-27页
    · 拖车转向架结构第27-28页
  · 国内与低地板轻轨车辆匹配的轨道型面第28-29页
  · 本章小结第29-30页
第3章 车辆系统动力学模型的建立第30-53页
  · 车辆系统动力学模型构建方法第30-35页
    · 牛顿-欧拉法及标准化振动方程的构建第30-32页
    · 达朗贝尔原理(动静法)第32-33页
    · 虚功原理(虚位移原理)第33页
    · 拉格朗日能量法第33-34页
    · 哈密顿原理第34-35页
    · Simpack 动力学仿真分析软件第35页
  · 轮轨关系建模第35-41页
    · 常规轮对与轨道接触模型第35-38页
    · 独立轮组与轨道接触模型第38-41页
  · 70%低地板轻轨车辆动力学模型的建立第41-49页
    · 车辆系统振动模型与数学方程的构建第42-47页
    · 车辆系统动力学模型第47-49页
  · 100%低地板轻轨车辆动力学模型的建立第49-51页
    · 车辆系统振动模型与数学方程的构建第49-50页
    · 车辆系统动力学模型第50-51页
  · 本章小结第51-52页
  附表:本章所用符号含义第52-53页
第4章 100%低地板车辆垂向动力学问题分析与试验第53-67页
  · 垂向动力学问题来源第53-57页
    · 车辆振动试验的测点布置第53-54页
    · 试验数据处理方法第54-55页
    · 振动试验中发现的问题第55-57页
  · 针对试验出现问题的仿真分析第57-61页
    · 模态振型影响因素的确定第57页
    · 影响因素仿真优化分析第57-61页
    · 车辆系统模态分析第61页
  · 针对出现问题的试验研究及解决方案第61-65页
    · 改变二系垂向刚度试验第61-62页
    · 改变二系垂向阻尼试验第62-63页
    · 改变车间减振器阻尼试验第63-64页
    · 改变牵引拉杆刚度试验第64-65页
    · 问题解决方案第65页
  · 低地板轻轨车辆垂向动力学问题处理流程第65-66页
    · 垂向动力学问题的协调关系第65-66页
    · 垂向动力学问题的处理流程第66页
  · 本章小结第66-67页
第5章 70%低地板车辆横向动力学问题分析与试验第67-81页
  · 横向动力学问题来源第67-70页
    · 振动试验的测点布置第67-68页
    · 测试数据处理与问题的定性分析第68-70页
  · 车辆横向振动仿真分析研究第70-72页
    · 一系纵向刚度影响分析第70-71页
    · 二系横向刚度影响分析第71页
    · 摇枕与车体间接触摩擦副改善影响分析第71-72页
  · 车辆服役条件下踏面磨耗与车辆横向平稳性关系研究第72-75页
    · 踏面磨耗 0.3-0.5mm 状态下的车辆横向平稳性第72-73页
    · 踏面磨耗 0.9-1.2mm 状态下的车辆横向平稳性第73-74页
    · 踏面磨耗 1.5-1.8mm 状态下的车辆横向平稳性第74-75页
    · 踏面磨耗与车辆横向平稳性关系第75页
  · 车体与摇枕之间回转等效阻尼对横向振动的影响第75-77页
    · 踏面磨耗 0.9-1.2mm 状态下不同回转等效阻尼的改善效果第75-76页
    · 踏面磨耗 1.5-1.8mm 状态下不同回转等效阻尼的改善效果第76页
    · 车体与摇枕之间回转等效阻尼与车辆横向平稳性关系第76-77页
  · 车轮踏面的磨耗变化问题第77-78页
    · 新踏面的等效锥度第77-78页
    · 踏面磨耗后型面变化第78页
  · 基于试验研究的横向动力学性能改善方案第78-79页
    · 踏面定期镟修与型面优化第78-79页
    · 车体与摇枕间回转阻尼的改善第79页
  · 低地板轻轨车辆横向动力学问题处理流程第79-80页
    · 横向动力学问题的协调关系第79-80页
    · 横向动力学问题的处理流程第80页
  · 本章小结第80-81页
第6章 低地板轻轨转向架车轮踏面设计第81-98页
  · 车轮踏面设计原则第81-82页
  · 踏面构成参数及特点第82-84页
  · 既有车轮踏面优化设计方法第84-89页
    · 基于车辆动力学的车轮型面优化第84-85页
    · 基于 RRD 车轮型面优化第85-86页
    · 基于 Chebyshev 正交多项式的车轮型面优化第86-87页
    · 基于轮轨法向间隙的车轮型面优化第87-88页
    · 基于独立轮对中协调性的车轮型面优化第88-89页
  · 基于等效锥度多目标加权踏面优化设计第89-91页
  · 踏面设计的 MATLAB 程序实现第91-97页
    · MATLAB 软件介绍第91页
    · 踏面优化设计流程及主要源代码第91-96页
    · 踏面设计实例及性能分析第96-97页
  · 本章小结第97-98页
第7章 结论与展望第98-101页
  · 结论第98-99页
  · 展望第99-101页
参考文献第101-106页
致谢第106页

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