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飞机总装配生产线互联互锁集成框架设计

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飞机总装配生产线互联互锁集成框架设计
论文目录
 
致谢第1-5页
摘要第5-6页
ABSTRACT第6-10页
第一章 绪论第10-23页
  1.1 引言第10-11页
  1.2 飞机总装线中的互联互锁第11-12页
  1.3 物联网技术简介及应用现状第12-20页
    1.3.1 物联网技术简介第13-16页
    1.3.2 物联网技术应用现状第16-20页
  1.4 课题研究背景和意义第20-21页
  1.5 课题研究内容和总体框架第21-23页
第二章 互联互锁框架设计中的关键技术第23-39页
  2.1 CPS相关介绍第23-27页
    2.1.1 CPS简介第23-24页
    2.1.2 CPS架构第24-26页
    2.1.3 CPS事件模型第26-27页
  2.2 有限状态机第27-29页
  2.3 RFID定位技术第29-38页
    2.3.1 RFID定位基本原理第29-30页
    2.3.2 基于测距的定位算法第30-35页
    2.3.3 基于非测距的定位算法第35-38页
  2.4 本章小结第38-39页
第三章 飞机总装配生产线信息互联方案第39-52页
  3.1 飞机总装配生产线中各元素介绍第39-45页
    3.1.1 数控定位器第39-41页
    3.1.2 机器人制孔系统第41-43页
    3.1.3 高集成工作平台第43-45页
    3.1.4 移动元素第45页
  3.2 元素集成方式第45-46页
  3.3 总装现场的RFID定位方案第46-51页
    3.3.1 位置指纹定位第46-50页
    3.3.2 邻近定位第50-51页
  3.4 本章小结第51-52页
第四章 飞机总装配生产线互联互锁集成框架设计第52-67页
  4.1 互联互锁集成框架第52-53页
  4.2 信息流第53-56页
    4.2.1 物理层第53-54页
    4.2.2 元素代理层第54-56页
  4.3 控制流第56-59页
    4.3.1 决策层第56-57页
    4.3.2 元素代理层第57-58页
    4.3.3 物理层第58-59页
  4.4 应用实例第59-66页
    4.4.1 机身调姿第60-64页
    4.4.2 机器人制孔第64-66页
  4.5 本章小结第66-67页
第五章 总结与展望第67-69页
  5.1 总结第67-68页
  5.2 展望第68-69页
参考文献第69-73页

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