轨道交通网络生长下北京市新城职住空间发展动态研究

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轨道交通网络生长下北京市新城职住空间发展动态研究

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轨道交通网络生长下北京市新城职住空间发展动态研究

论文目录
摘要	第1-6页
Abstract	第6-11页
第一章绪论	第11-28页
1.1 研究背景	第11-15页
1.1.1 京津冀协同发展区域发展变革	第11-12页
1.1.2 北京市的职住失衡与大城市病	第12-13页
1.1.3 新版城市规划中的轨道交通建设	第13-14页
1.1.4 轨道交通与北京新城建设	第14-15页
1.2 国内外研究现状	第15-20页
1.2.1 轨道交通与城市建设的国外研究	第15-18页
1.2.2 轨道交通与城市建设的国内研究	第18-20页
1.3 相关概念解读	第20-25页
1.3.1 轨道交通	第20-21页
1.3.2 新城的再解读	第21-22页
1.3.3 "TOD"理论	第22-23页
1.3.4 职住动态平衡	第23-25页
1.4 研究目的及价值	第25页
1.4.1 研究目的	第25页
1.4.2 研究价值	第25页
1.5 研究内容与研究方法	第25-27页
1.5.1 研究内容	第26页
1.5.2 研究方法	第26-27页
1.6 研究框架	第27-28页
第二章基于轨道交通的北京市职住空间动态解读	第28-37页
2.1 北京市的轨道交通建设与人口变化	第28-31页
2.1.1 北京市轨道交通建设沿革	第28-29页
2.1.2 北京市的流动人口变化	第29-30页
2.1.3 轨道交通网络的生长与北京的职住分布	第30-31页
2.2 轨道交通引导的职住分布	第31-34页
2.2.1 围绕轨道交通建设的人口流动	第31-32页
2.2.2 围绕轨道交通的城市空间建设	第32-33页
2.2.3 职与住的需求动态	第33-34页
2.3 轨道交通引导的职住空间	第34-37页
2.3.1 职住关系较难准确识别	第34页
2.3.2 住房结构较为单一	第34-35页
2.3.3 年龄构成的需求差异	第35页
2.3.4 公服资源空间分布不均	第35-37页
第三章基于轨道交通的职住关系判断	第37-50页
3.1 基于轨道交通的职住空间测度	第37-40页
3.1.1 测度的空间单元	第37-38页
3.1.2 测度的指标	第38-39页
3.1.3 基于轨道交通的北京市职住分布测度	第39-40页
3.2 以亦庄新城为例的职住测度验证	第40-50页
3.2.1 亦庄新城概况	第40-42页
3.2.2 “亦庄线”概况	第42-44页
3.2.3 亦庄新城的人口与空间	第44页
3.2.4 亦庄地铁线路的通勤客流分析	第44-46页
3.2.5 基于业态数据的亦庄新城职住分析	第46-47页
3.2.6 基于用地构成的亦庄新城职住分析	第47-50页
第四章基于轨道交通的新城职住空间动态研究	第50-64页
4.1 基于轨道交通与新城职住特性研究	第50-52页
4.1.1 新城职住的特性	第50-51页
4.1.2 基于轨道交通的区域企业集聚动态	第51页
4.1.3 基于轨道交通的新城居住空间动态	第51-52页
4.2 轨道交通建设形成的职住动态	第52-58页
4.2.1 轨道交通建成初期的职住关系	第54-55页
4.2.2 轨道交通建成发展期的职住关系	第55-56页
4.2.3 轨道交通建成稳定期的职住关系	第56-57页
4.2.4 基于轨道交通的职住动态平衡	第57-58页
4.3 基于轨道交通站点的亦庄新城建设动态	第58-64页
4.3.1 轨道交通建设与新城用地开发	第58页
4.3.2 轨道交通建与亦庄新城的用地建设动态	第58-61页
4.3.3 轨道交通与新城用地开发的规律	第61-64页
第五章基于轨道交通的新城职住平衡规划策略	第64-74页
5.1 轨道交通网络与新城职住平衡	第64-65页
5.1.1 基于轨道交通的新城职住空间分布	第64-65页
5.1.2 基于轨道交通的新城职住平衡策略	第65页
5.2 基于轨道线路动态发展的新城规划策略	第65-67页
5.2.1 沿线产业分布呈梯度变化	第66页
5.2.2 沿线城市空间布局呈现波动变化	第66-67页
5.2.3 沿线城市土地利用呈现层次性变化	第67页
5.3 新城站点周边的职住动态规划策略	第67-74页
5.3.1 精确研究范围引导用地多元构成	第68-69页
5.3.2 促成公租房、廉租房等多元住房体系	第69-71页
5.3.3 注重新城交通网络的高效衔接	第71-74页
第六章总结与展望	第74-77页
6.1 主要结论	第74-75页
6.2 研究展望	第75-77页
参考文献	第77-80页
附录A	第80-81页
在学期间的研究成果	第81-82页
致谢	第82页

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