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三模块低地板有轨电车动力学性能研究

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三模块低地板有轨电车动力学性能研究
论文目录
 
摘要第1-6页
abstract第6-10页
第1章 绪论第10-25页
  1.1 论文选题背景及意义第10-11页
  1.2 国内外有轨电车发展概况第11-15页
    1.2.1 国外有轨电车发展历程第12-13页
    1.2.2 国内有轨电车发展历程第13-15页
  1.3 低地板有轨电车结构型式第15-19页
  1.4 低地板有轨电车转向架概述第19-23页
  1.5 论文的主要工作第23-25页
第2章 三模块低地板有轨电车结构及动力学模型第25-38页
  2.1 车辆结构及主要技术参数第25-28页
    2.1.1 车辆结构选型第25-26页
    2.1.2 技术参数第26-27页
    2.1.3 转向架基本结构第27-28页
    2.1.4 车间连接装置第28页
  2.2 有轨电车动力学模型第28-33页
    2.2.1 模型基本假设和非线性处理第28-31页
    2.2.2 转向架模型建立第31页
    2.2.3 车间铰接结构建模第31页
    2.2.4 车辆仿真模型第31-33页
  2.3 轨道激扰与轨道谱第33-35页
  2.4 车辆动力学计算原理第35-37页
    2.4.1 直线运行稳定性计算原理第35-36页
    2.4.2 运行平稳性计算原理第36-37页
    2.4.3 动态曲线通过性能计算原理第37页
  2.5 本章小结第37-38页
第3章 三模块低地板有轨电车悬挂参数优化研究第38-59页
  3.1 车辆动力学性能评价方法第38-41页
    3.1.1 运行平稳性第38-39页
    3.1.2 轮轨横向力和轮轴横向力第39-40页
    3.1.3 脱轨系数第40页
    3.1.4 轮重减载率第40-41页
    3.1.5 轮对冲角和磨耗功率第41页
  3.2 动力转向架悬挂参数优化分析第41-50页
    3.2.1 一系悬挂参数对车辆动力学性能影响第42-46页
    3.2.2 二系悬挂参数对车辆动力学性能影响第46-50页
  3.3 非动力转向架悬挂参数优化分析第50-58页
    3.3.1 一系悬挂参数对车辆动力学性能影响第50-53页
    3.3.2 二系悬挂参数对车辆动力学性能影响第53-58页
  3.4 本章小结第58-59页
第4章 车间铰接装置对车辆动力学性能影响第59-69页
  4.1 车间铰接平动刚度对动力学性能的影响第59-67页
    4.1.1 固定铰平动刚度对运行性能的影响第59-62页
    4.1.2 弹性铰平动刚度对运行性能的影响第62-65页
    4.1.3 自由铰平动刚度对运行性能的影响第65-67页
  4.2 车间铰接转动刚度对动力学性能的影响第67-68页
  4.3 本章小结第68-69页
第5章 三模块低地板有轨电车动力学性能分析第69-82页
  5.1 车辆动力学性能分析第69-74页
    5.1.1 车辆运行稳定性第69页
    5.1.2 车辆运行平稳性第69-71页
    5.1.3 车辆运行安全性第71-74页
  5.2 抗蛇行减振器失效对动力学性能影响第74-78页
    5.2.1 抗蛇行减振器失效后的运行稳定性第74页
    5.2.2 抗蛇行减振器失效后的运行平稳性第74-76页
    5.2.3 抗蛇行减振器失效后的运行安全性第76-78页
  5.3 轮轨黏着系数对动力学性能的影响分析第78-81页
    5.3.1 黏着系数对运行稳定性的影响第79页
    5.3.2 黏着系数对运行平稳性的影响第79-80页
    5.3.3 黏着系数对曲线通过的影响第80-81页
  5.4 本章小结第81-82页
结论与展望第82-84页
致谢第84-85页
参考文献第85-90页
攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目第90页

本篇论文共90页,点击这进入下载页面
 
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