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基于AVL数据的公交车车头时距稳定性分析
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基于AVL数据的公交车车头时距稳定性分析
论文目录
 
摘要第1-6页
abstract第6-11页
第1章 绪论第11-25页
　　1.1 研究背景第11-12页
　　1.2 研究意义第12-14页
　　　　1.2.1 理论意义第12-13页
　　　　1.2.2 实际意义第13页
　　　　1.2.3 意义小结第13-14页
　　1.3 国内外研究现状第14-22页
　　　　1.3.1 公交服务可靠性理论研究第14-17页
　　　　1.3.2 车头时距稳定性指标研究第17-19页
　　　　1.3.3 车头时距稳定性的影响因素研究第19-20页
　　　　1.3.4 基于车头时距的串车问题研究第20-21页
　　　　1.3.5 研究现状小结第21-22页
　　1.4 研究内容、方法与技术路线第22-25页
　　　　1.4.1 研究内容第22-23页
　　　　1.4.2 研究方法与技术路线第23-25页
第2章 数据预处理与现象分析第25-42页
　　2.1 AVL系统与数据采集第25-27页
　　2.2 AVL数据预处理方法第27-36页
　　　　2.2.1 AVL数据结构第27-30页
　　　　2.2.2 AVL、GIS和AFC数据匹配第30-31页
　　　　2.2.3 AVL数据预处理第31-36页
　　2.3 基于AVL预处理数据的串车现象判断第36-41页
　　　　2.3.1 线路特征第36-37页
　　　　2.3.2 车头时距定义与计算第37页
　　　　2.3.3 车头时距变异系数计算第37-38页
　　　　2.3.4 车站-Cov(h)第38-39页
　　　　2.3.5 时间段-Cov(h)第39-40页
　　　　2.3.6 工作日/非工作日-Cov(h)第40-41页
　　2.4 本章小结第41-42页
第3章 车头时距稳定性评价第42-59页
　　3.1 公交车头时距稳定性评价指标第42-46页
　　　　3.1.1 车头时距稳定性的含义第42页
　　　　3.1.2 车头时距稳定性的常用指标第42-46页
　　3.2 车头时距稳定性评价体系构建第46-51页
　　　　3.2.1 基于公交站点层次的车头时距稳定性评价第47-48页
　　　　3.2.2 基于公交线路层次的车头时距稳定性评价第48-49页
　　　　3.2.3 基于公交网络层次的车头时距稳定性评价第49-51页
　　3.3 车头时距稳定性评价实例分析第51-58页
　　　　3.3.1 基于公交站点层次的稳定性评价第52-55页
　　　　3.3.2 基于公交线路层次的稳定性评价第55-58页
　　　　3.3.3 基于公交网络层次的稳定性评价第58页
　　3.4 本章小结第58-59页
第4章 车头时距稳定性影响因素分析第59-71页
　　4.1 车头时距稳定性影响因素分析第59-61页
　　4.2 数据准备与指标分析第61-66页
　　　　4.2.1 数据准备第61页
　　　　4.2.2 指标分析第61-64页
　　　　4.2.3 共线性诊断第64-66页
　　4.3 基于站点车头时距稳定性分析第66-69页
　　4.4 高峰时段车头时距稳定性结果第69-70页
　　4.5 优化建议第70页
　　4.6 本章小结第70-71页
第5章 基于车头时距稳定性的常规公交优化第71-80页
　　5.1 常规公交车头时距稳定性优化策略第71-72页
　　5.2 Vissim仿真模型设计第72-74页
　　　　5.2.1 仿真线路建立第72-73页
　　　　5.2.2 基本条件假设和变量设定第73-74页
　　5.3 仿真实验与结果分析第74-78页
　　　　5.3.1 发车间隔实验第74-75页
　　　　5.3.2 车站位置实验第75-76页
　　　　5.3.3 交叉口绿信比和周期时长实验第76-78页
　　5.4 实验结论与优化建议第78-79页
　　5.5 本章小结第79-80页
结论与展望第80-82页
致谢第82-83页
参考文献第83-88页
附录一第88-90页
附录二第90-91页

本篇论文共91页，点击这进入下载页面。
 
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