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列车动载作用下盾构隧道及围岩动力响应特性研究

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列车动载作用下盾构隧道及围岩动力响应特性研究
论文目录
 
摘要第1-6页
abstract第6-10页
第1章 绪论第10-22页
  1.1 研究背景及意义第10-12页
  1.2 国内外研究现状第12-20页
    1.2.1 地铁列车振动荷载研究现状第12-14页
    1.2.2 盾构隧道管片衬砌分析模型研究现状第14-17页
    1.2.3 列车振动荷载作用下隧道结构及地层动力响应特性研究现状第17-20页
  1.3 研究中存在的问题第20页
  1.4 本文主要研究内容及技术路线第20-22页
    1.4.1 主要研究内容第20-21页
    1.4.2 采取的技术路线第21-22页
第2章 单点振动荷载作用下盾构隧道及围岩动力响应特性模型试验研究第22-57页
  2.1 试验相似关系确定第22-24页
  2.2 试验相似材料第24-28页
    2.2.1 地层相似材料第24-25页
    2.2.2 衬砌结构相似材料第25-28页
  2.3 试验装置及设备第28-30页
  2.4 试验方案第30-34页
  2.5 试验结果及分析第34-55页
    2.5.1 试验结果可靠性分析第34-45页
    2.5.2 隧道衬砌结构动力响应特性研究第45-50页
    2.5.3 隧道周围地层动力响应特性研究第50-55页
  2.6 本章小结第55-57页
第3章 单点振动荷载作用下盾构隧道及围岩动力响应特性数值模拟研究第57-81页
  3.1 数值模型的建立第57-65页
    3.1.1 FLAC3D计算模型第57页
    3.1.2 网格尺寸的选取第57-58页
    3.1.3 边界条件及阻尼参数的选取第58-59页
    3.1.4 管片接头的模拟第59-62页
    3.1.5 振动荷载的施加第62-63页
    3.1.6 模拟工况及监测内容第63-65页
  3.2 数值计算结果分析第65-79页
    3.2.1 数值计算与模型试验结果对比分析第65-71页
    3.2.2 衬砌结构内力分析第71-79页
  3.3 本章小结第79-81页
第4章 移动列车荷载作用下盾构隧道及围岩动力响应特性数值模拟研究第81-111页
  4.1 计算模型的建立第81-86页
    4.1.1 模型尺寸及关键参数的选取第81-82页
    4.1.2 管片接头的模拟第82-83页
    4.1.3 移动列车荷载的确定与施加第83-84页
    4.1.4 模拟工况第84-86页
  4.2 计算结果分析第86-109页
    4.2.1 隧道结构动力响应特性研究第86-99页
    4.2.2 隧道周围地层动力响应特性研究第99-109页
  4.3 本章小结第109-111页
结论与展望第111-113页
致谢第113-114页
参考文献第114-122页
攻读硕士学位期间参加科研项目及发表论文情况第122页

本篇论文共122页,点击这进入下载页面
 
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