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车辆轨迹横向干预对沥青路面抗滑性能影响的研究
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车辆轨迹横向干预对沥青路面抗滑性能影响的研究
论文目录
 
摘要第1-7页
ABSTRACT第7-12页
第一章 绪论第12-22页
　　1.1 研究背景及意义第12-13页
　　1.2 路面抗滑性能及横向干预研究现状第13-18页
　　　　1.2.1 路面抗滑性能研究历程第13-16页
　　　　1.2.2 横向干预技术研究现状第16-17页
　　　　1.2.3 横向干预技术措施适用的情况第17-18页
　　1.3 本文研究内容第18-22页
　　　　1.3.1 研究基本思路第18-19页
　　　　1.3.2 研究基本原理第19-20页
　　　　1.3.3 评价方法第20页
　　　　1.3.4 评价指标第20页
　　　　1.3.5 评价指标分析第20-22页
第二章 基于行为学理论的轮迹横向干预分析第22-28页
　　2.1 行为学的基本概念第22-23页
　　2.2 基于行为学的车辆轨迹横向迁移特征第23-25页
　　　　2.2.1 车辆轨迹横向迁移的概念第23页
　　　　2.2.2 车辆轨迹横移的条件第23-24页
　　　　2.2.3 车辆轨迹横移的行为学特性第24-25页
　　2.3 驾驶员驾驶行为分析第25-28页
　　　　2.3.1 基于行为学的车辆横移阶段划分第25-26页
　　　　2.3.2 方案一起、止断面检测数据与驾驶员行为的关系第26-28页
第三章 横向干预措施对轮迹横向分布律的影响第28-57页
　　3.1 项目概况第28-32页
　　　　3.1.1 韶赣高速试验段前期抗滑性能改善措施第28-29页
　　　　3.1.2 横向干预措施的提出第29-30页
　　　　3.1.3 横向干预措施的实施过程第30-31页
　　　　3.1.4 试验段基本数据采集及初步处理第31-32页
　　3.2 理论支持第32-34页
　　　　3.2.1 变异系数对偏移效果的评价第32-33页
　　　　3.2.2 以平面位置数据替代时间序列理论第33-34页
　　3.3 抗滑衰减模型介绍第34-35页
　　　　3.3.1 Asymptotic模型第34页
　　　　3.3.2 对数模型及指数模型第34页
　　　　3.3.3 Penn State模型第34-35页
　　　　3.3.4 PIARC模型第35页
　　3.4 行车轨迹横向分布频率第35-38页
　　　　3.4.1 轮迹横向分布频率概念第35-37页
　　　　3.4.2 轮迹横向分布频率的获取第37-38页
　　3.5 平面位置数据替代时间序列数据理论第38-41页
　　　　3.5.1 理论概述第38-39页
　　　　3.5.2 依照该理论建立路面抗滑衰减模型的过程第39-41页
　　3.6 室内加速加载试验验证第41-47页
　　3.7 室外试验数据处理分析第47-55页
　　　　3.7.1 轮迹横向分布频率分析第47-50页
　　　　3.7.2 F60沿重车道断面分布曲线分析第50-51页
　　　　3.7.3 F60变异系数分析第51-55页
　　3.8 本章小结第55-57页
第四章 横向干预措施对路面功能寿命的影响第57-67页
　　4.1 数学理论支持第57-58页
　　4.2 试验断面抗滑性能衰减分析第58-62页
　　　　4.2.1 车道断面F60均值的计算过程第59-60页
　　　　4.2.2 试验段起、止断面延缓抗滑性能衰减效果分析第60-61页
　　　　4.2.3 两方案延缓抗滑性能衰减效果分析第61-62页
　　4.3 基于MINER疲劳累积损伤准则的试验路面功能寿命分析第62-66页
　　　　4.3.1 Miner疲劳累积损伤准则第62页
　　　　4.3.2 试验路面功能寿命分析第62-66页
　　4.4 本章小结第66-67页
第五章 结论和展望第67-69页
　　5.1 主要结论第67-68页
　　5.2 研究展望第68-69页
参考文献第69-71页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第71-72页
致谢第72-73页
答辩委员会对论文的评定意见第73页

本篇论文共73页，点击这进入下载页面。
 
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