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LNG重整气/柴油发动机燃烧和排放性能研究

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LNG重整气/柴油发动机燃烧和排放性能研究
论文目录
 
摘要第1-9页
ABSTRACT第9-14页
第一章 引言第14-21页
  · 课题研究背景及意义第14页
  · LNG船舶动力研究第14-16页
  · 双燃料发动机的优、缺点第16-17页
  · LNG作为船舶替代燃料的的研究现状第17-19页
    · 化学反应机理在船舶发动机上的研究现状第17页
    · LNG重整气在船舶发动机上的研究现状第17-18页
    · 柴油替代物化学反应动力学机理的研究现状第18-19页
  · 论文框架及技术路线和创新点第19-20页
    · 论文框架及技术路线图第19-20页
    · 本论文创新点第20页
  · 本章小结第20-21页
第二章 基础理论分析第21-30页
  · 研究热力学基础第21-23页
    · Chemkin-pro热力学基础第21-23页
    · HSC基础第23页
  · 化学反应动力学研究第23-24页
    · 化学反应动力学基本原理第23-24页
    · 化学反应动力学反应速率敏感性分析第24页
  · LNG/柴油双燃料发动机内燃机计算模型第24-27页
    · 船舶柴油机工作过程第24-26页
    · HCCI计算模型第26-27页
  · 本研究涉及软件第27页
    · Chemkin-pro软件第27页
    · HSC软件第27页
  · 船舶柴油机NO_X、CO排放物的生成机理第27-28页
    · NO和NO_2排放物的生成机理第27-28页
    · CO排放物的生成机理第28页
  · 本章小结第28-30页
第三章 构建混合燃料反应机理及制备LNG重整气第30-42页
  · 构建新的LNG重整气/柴油混合燃料替代物反应机理第30-31页
  · 反应机理有效性分析第31-35页
    · 反应机理着火延迟验证第31-33页
    · 反应机理内燃机燃烧压力、放热量参数验证第33-35页
  · 甲烷水蒸汽重整(SRM)反应第35-41页
    · 温度对SRM反应的影响第37-38页
    · 压力对SRM反应的影响第38-39页
    · 水碳比对SRM反应的影响第39-40页
    · 重整反应后甲烷热值理论计算第40-41页
  · 本章小结第41-42页
第四章 LNG重整气/柴油双燃料发动机燃烧和排放模拟第42-64页
  · 内燃机气缸燃烧过程分析第42-48页
    · 燃烧过程第42-44页
    · 部分主要中间产物产量变化第44-47页
    · NO_X和CO的反应速率分析第47-48页
  · 替代率对内燃机气缸燃烧过程的影响第48-51页
    · 替代率对缸内温度和压力的影响第49-50页
    · 替代率对缸内NO_X和CO排放的影响第50-51页
  · 进气温度对内燃机气缸燃烧过程的影响第51-52页
    · 进气温度对缸内温度和压力的影响第51-52页
    · 进气温度对缸内NO_X和CO排放的影响第52页
  · 进气压力对内燃机气缸燃烧过程的影响第52-54页
    · 进气压力对缸内温度和压力的影响第53页
    · 进气压力对缸内NO_X和CO排放的影响第53-54页
  · 当量比对内燃机气缸燃烧过程的影响第54-56页
    · 当量比对缸内温度和压力的影响第54-55页
    · 当量比对缸内NO_X和CO排放的影响第55-56页
  · 转速对内燃机气缸燃烧过程的影响第56-58页
    · 转速对缸内温度和压力的影响第56-57页
    · 转速对缸内NO_X和CO排放的影响第57-58页
  · EGR率对内燃机气缸燃烧过程的影响第58-60页
    · EGR率对缸内温度和压力的影响第59页
    · EGR率对缸内NO_X和CO排放的影响第59-60页
  · 压缩比对内燃机气缸燃烧过程的影响第60-62页
    · 压缩比对缸内温度和压力的影响第60-61页
    · 压缩比对缸内NO_X和CO排放的影响第61-62页
  · 本章小结第62-64页
第五章 燃料性能分析第64-71页
  · 不同替代率下的热机效率分析第64-68页
    · 热机效率理论分析及烃化物发光机理第64-65页
    · 热机效率理论计算第65-67页
    · 模拟与理论计算结果分析第67-68页
  · 不同替代率下的指示功率分析第68-69页
  · 不同当量比燃CH_4消耗量对比第69页
  · 本章小结第69-71页
全文总结及工作展望第71-73页
参考文献第73-78页
附录第78-86页
致谢第86-87页
在读期间发表的学术论文及研究成果第87页

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