基于多代理的电动汽车充放电协调机制

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基于多代理的电动汽车充放电协调机制

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基于多代理的电动汽车充放电协调机制

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-10页
第一章绪论	第10-18页
· 课题研究背景及意义	第10-14页
· 发展电动汽车具有重要的战略意义	第10-11页
· “纯电驱动”成为我国电动汽车的发展方向	第11-12页
· 电动汽车的产业化发展需要电动汽车充放电管理技术的重要支撑	第12-13页
· 我国电动汽车产业发展的总体评价	第13-14页
· 国内外现状分析	第14-16页
· 国外充电设施建设情况	第14-15页
· 国内充电设施建设情况	第15页
· 充电站有序充电研究现状	第15-16页
· 车网融合技术研究现状	第16页
· 本文的主要工作	第16-18页
第二章基于 MAS 的电动汽车充电协调控制机制的框架	第18-29页
· 多代理技术概述	第18-21页
· 代理的概念	第18-20页
· 多代理的概念	第20-21页
· 多代理在电力系统中的应用	第21页
· 多代理在电动汽车充电控制中的优势	第21页
2.2 基于 MAS 的协调控制机制的组成	第21-23页
2.2.1 EV Agent	第22-23页
2.2.2 CS Agent	第23页
2.2.3 EVLDC Agent	第23页
2.3 各 Agent 间的交互	第23-27页
2.3.1 CS Agent 与 EVLDC Agent 的交互	第24-25页
2.3.2 各个 CS Agent 间的交互	第25-26页
2.3.3 CS Agent 与 EV Agent 的交互	第26-27页
· 总的协调控制流程	第27-28页
· 本章小结	第28-29页
第三章电动汽车充电负荷的建模与预测	第29-40页
3.1 基于 MAS 的反馈式负荷预测	第29-30页
· 电动汽车充电负荷的决定因素	第30-31页
· 市场和政策的影响	第30页
· 驾驶习惯的影响	第30-31页
· 充电模式的影响	第31页
· 电动汽车充电负荷的概率模型	第31-36页
· 起始充电时刻的概率模型	第32页
· 起始剩余电量的概率模型	第32-34页
· 基于蒙特卡洛模拟的充电负荷计算	第34-36页
· 算例分析	第36-38页
· 电动汽车数量	第36-37页
· 参数设置和假设	第37页
· 结果分析	第37-38页
· 本章小结	第38-40页
第四章基于 MAS 的联合充电电价机制	第40-48页
· 联合充电电价的结构	第40-41页
· 我国现行电价机制的评价	第41-44页
· 固定电价	第41页
· 两部制电价	第41-42页
· 分时电价	第42-43页
· 阶梯电价	第43-44页
· 购买电价的机制	第44-46页
· 销售电价的机制	第46页
· 本章小结	第46-48页
第五章电动汽车充电站的有序运行	第48-59页
· 电动汽车充电站的不同分类	第48-49页
· 公共交通工具充电站的有序运行	第49-53页
· 社区充电站的有序运行	第53-57页
· 单位充电站的有序运行	第57-58页
· 本章小结	第58-59页
第六章总结与展望	第59-61页
· 总结	第59页
· 展望	第59-61页
参考文献	第61-64页
致谢	第64-65页
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文	第65-66页
附件	第66-68 页

本篇论文共68页，点击这进入下载页面。

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