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基于多参数优化的等效燃油消耗最小的混合动力汽车能量管理策略研究

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基于多参数优化的等效燃油消耗最小的混合动力汽车能量管理策略研究
论文目录
 
摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
第一章 绪论第10-22页
  · 课题的研究背景和研究意义第10-11页
    · 研究背景第10页
    · 研究意义第10-11页
  · 混合动力汽车发展现状第11-13页
    · 国外发展现状第11-12页
    · 国内发展现状第12-13页
  · 混合动力系统能量管理控制研究现状第13-18页
    · 基于规则控制技术的能量管理控制策略第13-16页
    · 基于解析法最优控制技术的能量管理控制策略第16页
    · 基于数值化全局最优的能量管理控制策略第16-17页
    · 基于瞬时优化控制技术的能量管理控制策略第17-18页
  · 课题来源和主要研究内容第18-22页
    · 课题来源第18页
    · 本文主要研究内容第18-19页
    · 本文的技术路线第19-22页
第二章 混合动力系统整车性能评价建模第22-40页
  · 引言第22页
  · 混合动力汽车的结构第22-25页
    · 混合动力汽车结构类型第22页
    · 串联式混合动力汽车结构第22页
    · 并联式混合动力汽车结构第22页
    · 混联式混合动力汽车结构第22-23页
    · 三种结构的综合分析第23-25页
  · 关键部件建模第25-34页
    · 整车动力学模型第25-26页
    · 发动机数值模型第26-29页
    · 电动机数值模型第29-30页
    · 发电机数值模型第30-31页
    · 电池数值模型第31-33页
    · 离合器和主减速器数值模型第33-34页
  · 整车仿真系统建模解析第34-38页
    · 驾驶员PID控制模型第34-35页
    · 前向控制模块第35页
    · 整车的工作模式第35-38页
    · 制动能量回收第38页
  · 本章小结第38-40页
第三章 多参数优化的ECMS能量管理控制算法研究第40-54页
  · 引言第40页
  · PMP极小值原理第40-45页
    · 最优控制理论第40-41页
    · 变分法和最优控制第41-43页
    · 极小值原理第43-45页
  · ECMS控制算法第45-51页
    · 混联式混合动力等效燃油最小控制策略第46-49页
    · 等效因子值的确定第49-51页
  · 多参数多权重优化模型第51-53页
    · 多参数优化的引入第51页
    · 多参数评价指标归一化处理第51-52页
    · 综合性能评价模型的建立第52-53页
  · 本章小结第53-54页
第四章 多参数优化ECMS能量管理控制仿真分析第54-62页
  · 引言第54页
  · 实际城市道路行驶工况选择第54-55页
  · 整车基本参数第55-56页
  · 燃油经济性与排放性仿真结果分析第56-60页
    · 整车仿真的模型图第56页
    · 仿真结果分析第56-60页
  · 本章小结第60-62页
第五章 全文总结与展望第62-64页
  · 研究内容和结论第62-63页
  · 主要创新点第63页
  · 后续研究工作展望第63-64页
致谢第64-66页
参考文献第66-70页
攻读学位期间取得的研究成果第70页
  A.攻读硕士学位期间发表的论文目录第70页
  B.攻读硕士学位期间发表的专利目录第70页
  C.攻读硕士学位参与的项目目录第70页

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