论文目录 | |
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-33页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第13-31页 |
| 1.2.1 国内外自密实混凝土(SCC)研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.2 国内外新拌SCC流动性数值模拟研究现状 | 第19-22页 |
| 1.2.3 国内外双钢壳混凝土组合结构沉管隧道研究现状 | 第22-31页 |
| 1.3 课题研究内容与方法 | 第31-33页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第31-32页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第32-33页 |
| 第二章 自密实混凝土流变性研究理论基础 | 第33-43页 |
| 2.1 计算流体力学(CFD)原理 | 第33-38页 |
| 2.1.1 流体动力学的控制方程组 | 第34-35页 |
| 2.1.2 CFD求解过程 | 第35-37页 |
| 2.1.3 CFD有限体积法(Finite Volume Method)的几种常见求解方法 | 第37-38页 |
| 2.2 新拌SCC本构模型 | 第38-41页 |
| 2.2.1 宾汉姆(Bingham)模型 | 第38-39页 |
| 2.2.2 Herschel-Bulkley模型 | 第39-41页 |
| 2.3 数值模拟软件ANSYS FLUENT | 第41-42页 |
| 2.3.1 FLUENT软件简介 | 第41-42页 |
| 2.3.2 FLUENT求解步骤 | 第42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 基于H-B模型的新拌SCC L型箱试验和双钢壳-自密实混凝土组合结构浇筑过程数值模拟 | 第43-53页 |
| 3.1 新拌SCC L型箱试验数值模拟 | 第43-46页 |
| 3.1.1 L型箱件几何模型的建立 | 第43-44页 |
| 3.1.2 模型的的网格划分 | 第44-45页 |
| 3.1.3 边界条件和区域类型的设定 | 第45页 |
| 3.1.4 Fluent软件计算参数的设定 | 第45-46页 |
| 3.2 双钢壳-自密实混凝土组合结构沉管隧道浇筑过程数值模拟 | 第46-52页 |
| 3.2.1 深中通道工程概况 | 第46-48页 |
| 3.2.2 单个沉管钢壳隔舱几何模型的建立 | 第48-49页 |
| 3.2.3 模型的的网格划分 | 第49-50页 |
| 3.2.4 边界条件的设定 | 第50页 |
| 3.2.5 Fluent软件计算参数的设定 | 第50-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 新拌SCC L型箱试验和双钢壳-自密实混凝土组合结构浇筑过程数值模拟结果分析 | 第53-87页 |
| 4.1 新拌SCC L型箱试验数值模拟结果分析 | 第53-56页 |
| 4.2 新拌SCC双钢壳-自密实混凝土组合结构浇筑过程数值模拟结果分析 | 第56-85页 |
| 4.2.1 浇筑过程中SCC在双层钢壳沉管隧道内体积分数对比分析 | 第57-84页 |
| 4.2.2 浇筑过程中SCC对钢板压力分析 | 第84-85页 |
| 4.3 本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 双钢壳-自密实混凝土沉管隧道混凝土浇筑施工技术分析 | 第87-92页 |
| 5.1 已建双钢壳自密实混凝土组合结构工程的浇筑施工经验 | 第87-90页 |
| 5.2 对双钢壳自密实混凝土组合结构浇筑施工建议 | 第90-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-92页 |
| 结论与展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读学位期间科研成果 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
