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循环动荷载作用下深埋桩端土变形特性的试验研究——以京张高铁官厅段为例
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循环动荷载作用下深埋桩端土变形特性的试验研究——以京张高铁官厅段为例
论文目录
摘要
第1-5页
abstract
第5-11页
1 绪论
第11-20页
1.1 研究背景及意义
第11-12页
1.2 国内外研究现状
第12-16页
1.2.1 土体工程特性的研究现状
第12-13页
1.2.2 土动变形特性的研究现状
第13-15页
1.2.3 沉降计算及沉降预测方面的研究现状
第15-16页
1.3 研究内容
第16-17页
1.4 技术路线
第17-18页
1.5 论文完成工作量与主要成果
第18-20页
1.5.1 论文完成工作量
第18-19页
1.5.2 论文特色与主要成果
第19-20页
2 京张地区区域工程地质条件
第20-34页
2.1 自然地理
第20-22页
2.1.1 地形地貌
第20页
2.1.2 气象
第20-22页
2.1.3 水文
第22页
2.2 地层岩性
第22-25页
2.3 区域构造
第25-31页
2.3.1 总体构造特征
第25页
2.3.2 主要断裂构造
第25-31页
2.4 地震
第31-32页
2.5 新构造运动
第32-33页
2.6 小结
第33-34页
3 京张高铁官厅段路线工程地质条件
第34-46页
3.1 官厅段地形地貌
第34-35页
3.2 工程岩组及斜坡结构
第35-39页
3.2.1 工程岩组
第35-38页
3.2.2 斜坡结构
第38-39页
3.3 主要活动断裂
第39-42页
3.3.1 延矾盆地北缘断裂
第39-40页
3.3.2 黄土窑—土木断裂
第40-41页
3.3.3 施庄断裂
第41-42页
3.3.4 孙庄子—乌龙沟断裂
第42页
3.4 水文地质条件
第42-43页
3.4.1 地表水
第42-43页
3.4.2 地下水
第43页
3.5 人类工程活动及工程地质问题
第43-44页
3.5.1 采矿活动
第43-44页
3.5.2 人工切坡
第44页
3.6 小结
第44-46页
4 京张高铁官厅段桩端土的工程特性
第46-77页
4.1 官厅库区第四系土层结构与沉积环境
第46-49页
4.1.1 官厅库区第四系土层结构
第46-47页
4.1.2 官厅库区第四系土沉积环境
第47-49页
4.2 岩土体类型与组合
第49-54页
4.2.1 粗粒土
第50-52页
4.2.2 细粒土
第52-54页
4.3 细粒土体物理力学性质
第54-63页
4.3.1 物理性质
第54-60页
4.3.2 力学性质
第60-63页
4.4 粘土矿物对桩端湖相土体工程特性的影响
第63-76页
4.4.1 粘土矿物成分分析
第64-72页
4.4.2 粘土矿物成分对土体工程特性的影响
第72-76页
4.5 小结
第76-77页
5 高铁深埋桩端土变形特性的试验研究
第77-96页
5.1 实验仪器设备
第77-78页
5.2 试验前准备工作
第78-79页
5.3 试验加荷条件
第79-82页
5.3.1 固定加载条件
第79-81页
5.3.2 控制加载条件
第81-82页
5.4 试验结果分析
第82-94页
5.4.1 桩端土动应变特征
第82-86页
5.4.2 土动力参数确定
第86-94页
5.5 小结
第94-96页
6 循环动荷载作用下深埋桩端土变形特性的数值模拟
第96-107页
6.1 ABAQUS软件介绍
第96-97页
6.2 土体动本构模型
第97-101页
6.2.1 土体本构模型概述
第97-98页
6.2.2 循环荷载作用下土体本构模型
第98-101页
6.3 试验模型建立
第101-103页
6.3.1 数值模型的建立与网格划分
第101-102页
6.3.2 模拟试样的模型参数
第102页
6.3.3 模拟试样的荷载设置与边界条件设置
第102-103页
6.4 模拟结果分析
第103-105页
6.4.1 动应变特性
第103-104页
6.4.2 数值模拟结果与动三轴试验结果的对比分析
第104-105页
6.5 小结
第105-107页
7 长期循环动荷载作用下桩端土的沉降
第107-121页
7.1 长期沉降量计算方法
第107-109页
7.1.1 地基沉降量的研究方法
第107-108页
7.1.2 基于桩土相互作用的沉降量计算
第108-109页
7.2 地质模型的建立与相关参数选取
第109-112页
7.2.1 地质模型的建立
第109-110页
7.2.2 不同土层土体参数选取
第110-111页
7.2.3 高铁动车与桩体的参数选取
第111-112页
7.3 桩土相互作用数值模型的建立
第112-116页
7.3.1 数值模型的建立
第112页
7.3.2 模型参数设置
第112页
7.3.3 装配与接触设置
第112-113页
7.3.4 网格划分技术
第113页
7.3.5 分析步中的荷载与边界条件设置
第113-116页
7.4 长期循环动荷载作用下高铁沉降量计算结果分析
第116-119页
7.4.1 高铁桩基变形计算
第116-118页
7.4.2 长期循环荷载作用下不同深度深埋桩端土沉降量对比
第118-119页
7.5 基于沉降变形的京张高铁安全运营预防措施
第119页
7.5.1 高铁路基变形量监测
第119页
7.5.2 减小高铁路基变形量的措施
第119页
7.6 小结
第119-121页
8 结论与讨论
第121-123页
8.1 结论
第121-122页
8.2 讨论
第122-123页
致谢
第123-125页
参考文献
第125-129页
附录
第129页
本篇论文共
129
页,
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。
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