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交通密度对大气污染的影响——基于中国地级城市面板数据的实证研究

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交通密度对大气污染的影响——基于中国地级城市面板数据的实证研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-13页
第1章 绪论第13-22页
  1.1 研究背景与意义第13-15页
    1.1.1 研究背景第13-15页
    1.1.2 研究意义第15页
  1.2 文献综述第15-19页
    1.2.1 大气污染的研究现状第15-17页
    1.2.2 交通污染排放及环境影响研究现状第17页
    1.2.3 交通拥堵的实证研究现状第17-18页
    1.2.4 交通治堵措施的研究现状第18页
    1.2.5 文献评述第18-19页
  1.3 研究思路与方法第19-21页
    1.3.1 研究思路第19-20页
    1.3.2 研究方法第20-21页
  1.4 论文的主要创新点第21-22页
第2章 交通密度影响大气污染的理论分析第22-30页
  2.1 交通拥堵与交通密度的概念界定第22页
  2.2 交通拥堵的外部性原理第22-23页
  2.3 交通密度影响大气污染的理论机制和影响路径第23-28页
    2.3.1 大气污染的概念界定第23-24页
    2.3.2 交通密度影响大气污染的直接效应第24-26页
    2.3.3 交通密度影响大气污染的间接效应第26-27页
    2.3.4 交通密度影响大气污染的综合效应第27-28页
  2.4 交通密度影响大气污染的理论模型推导第28-30页
第3章 交通密度影响大气污染的实证分析第30-46页
  3.1 实证变量的选取以及数据来源第30-31页
  3.2 中国城市交通密度和大气污染的描述性统计分析第31-36页
  3.3 中国城市交通密度的现状分析第36-37页
    3.3.1 中国不同规模城市交通密度第36-37页
    3.3.2 中国不同地区城市交通密度第37页
  3.4 中国城市PM10污染的现状分析第37-38页
    3.4.1 中国不同规模城市PM10污染第37-38页
    3.4.2 中国不同地区城市PM10污染第38页
  3.5 中国城市交通密度影响大气污染的实证检验第38-46页
    3.5.1 交通密度影响大气污染的模型设定第38-39页
    3.5.2 交通密度影响大气污染的固定效应估计结果第39-41页
    3.5.3 不同规模城市交通密度影响大气污染的估计结果第41-43页
    3.5.4 不同地区城市交通密度影响大气污染的估计结果第43-46页
第4章 交通密度影响大气污染的稳健性检验第46-57页
  4.1 交通密度与大气污染的内生性关系第46-51页
    4.1.1 交通密度影响大气污染的工具变量估计结果第46-48页
    4.1.2 交通密度影响大气污染的系统GMM估计结果第48-49页
    4.1.3 样本调整后的固定效应估计结果第49-51页
  4.2 交通密度影响大气污染的分位点估计结果第51-52页
  4.3 交通密度影响其他大气污染物的实证检验第52-55页
    4.3.1 交通密度影响SO_2污染的固定效应估计结果第52-54页
    4.3.2 交通密度影响NO_2污染的固定效应估计结果第54-55页
  4.4 交通密度影响大气污染的机制检验第55-57页
第5章 政策建议第57-60页
  5.1 供给类政策第57-58页
    5.1.1 合理规划路桥投资,提高信息化建设第57页
    5.1.2 完善城市结构布局,合理规划道路建设第57-58页
    5.1.3 改善道路交通模式,优先发展公共交通第58页
    5.1.4 加快推广新能源汽车,积极推进配套设施建设第58页
  5.2 需求类政策第58-59页
    5.2.1 择机征收交通拥堵费第58-59页
    5.2.2 积极推行停车费第59页
    5.2.3 合理征收燃油费第59页
  5.3 其他政策第59-60页
    5.3.1 加快对第二产业的调整力度第59页
    5.3.2 加强对大城市人口的控制力度第59-60页
结论第60-62页
参考文献第62-67页
致谢第67-68页
附录A 硕士期间发表学术论文与项目参与情况第68页

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