论文目录 | |
摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-13页 |
第1章 绪论 | 第13-22页 |
1.1 研究背景与意义 | 第13-15页 |
1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
1.1.2 研究意义 | 第15页 |
1.2 文献综述 | 第15-19页 |
1.2.1 大气污染的研究现状 | 第15-17页 |
1.2.2 交通污染排放及环境影响研究现状 | 第17页 |
1.2.3 交通拥堵的实证研究现状 | 第17-18页 |
1.2.4 交通治堵措施的研究现状 | 第18页 |
1.2.5 文献评述 | 第18-19页 |
1.3 研究思路与方法 | 第19-21页 |
1.3.1 研究思路 | 第19-20页 |
1.3.2 研究方法 | 第20-21页 |
1.4 论文的主要创新点 | 第21-22页 |
第2章 交通密度影响大气污染的理论分析 | 第22-30页 |
2.1 交通拥堵与交通密度的概念界定 | 第22页 |
2.2 交通拥堵的外部性原理 | 第22-23页 |
2.3 交通密度影响大气污染的理论机制和影响路径 | 第23-28页 |
2.3.1 大气污染的概念界定 | 第23-24页 |
2.3.2 交通密度影响大气污染的直接效应 | 第24-26页 |
2.3.3 交通密度影响大气污染的间接效应 | 第26-27页 |
2.3.4 交通密度影响大气污染的综合效应 | 第27-28页 |
2.4 交通密度影响大气污染的理论模型推导 | 第28-30页 |
第3章 交通密度影响大气污染的实证分析 | 第30-46页 |
3.1 实证变量的选取以及数据来源 | 第30-31页 |
3.2 中国城市交通密度和大气污染的描述性统计分析 | 第31-36页 |
3.3 中国城市交通密度的现状分析 | 第36-37页 |
3.3.1 中国不同规模城市交通密度 | 第36-37页 |
3.3.2 中国不同地区城市交通密度 | 第37页 |
3.4 中国城市PM10污染的现状分析 | 第37-38页 |
3.4.1 中国不同规模城市PM10污染 | 第37-38页 |
3.4.2 中国不同地区城市PM10污染 | 第38页 |
3.5 中国城市交通密度影响大气污染的实证检验 | 第38-46页 |
3.5.1 交通密度影响大气污染的模型设定 | 第38-39页 |
3.5.2 交通密度影响大气污染的固定效应估计结果 | 第39-41页 |
3.5.3 不同规模城市交通密度影响大气污染的估计结果 | 第41-43页 |
3.5.4 不同地区城市交通密度影响大气污染的估计结果 | 第43-46页 |
第4章 交通密度影响大气污染的稳健性检验 | 第46-57页 |
4.1 交通密度与大气污染的内生性关系 | 第46-51页 |
4.1.1 交通密度影响大气污染的工具变量估计结果 | 第46-48页 |
4.1.2 交通密度影响大气污染的系统GMM估计结果 | 第48-49页 |
4.1.3 样本调整后的固定效应估计结果 | 第49-51页 |
4.2 交通密度影响大气污染的分位点估计结果 | 第51-52页 |
4.3 交通密度影响其他大气污染物的实证检验 | 第52-55页 |
4.3.1 交通密度影响SO_2污染的固定效应估计结果 | 第52-54页 |
4.3.2 交通密度影响NO_2污染的固定效应估计结果 | 第54-55页 |
4.4 交通密度影响大气污染的机制检验 | 第55-57页 |
第5章 政策建议 | 第57-60页 |
5.1 供给类政策 | 第57-58页 |
5.1.1 合理规划路桥投资,提高信息化建设 | 第57页 |
5.1.2 完善城市结构布局,合理规划道路建设 | 第57-58页 |
5.1.3 改善道路交通模式,优先发展公共交通 | 第58页 |
5.1.4 加快推广新能源汽车,积极推进配套设施建设 | 第58页 |
5.2 需求类政策 | 第58-59页 |
5.2.1 择机征收交通拥堵费 | 第58-59页 |
5.2.2 积极推行停车费 | 第59页 |
5.2.3 合理征收燃油费 | 第59页 |
5.3 其他政策 | 第59-60页 |
5.3.1 加快对第二产业的调整力度 | 第59页 |
5.3.2 加强对大城市人口的控制力度 | 第59-60页 |
结论 | 第60-62页 |
参考文献 | 第62-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
附录A 硕士期间发表学术论文与项目参与情况 | 第68页 |