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特大型煤矿区道路时空演变及其对景观破碎化的影响

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特大型煤矿区道路时空演变及其对景观破碎化的影响
论文目录
 
摘要第4-5页
Abstract第5-11页
第一章 绪论第11-20页
  1.1 研究背景及研究意义第11-12页
  1.2 国内外研究现状第12-17页
  1.3 研究内容第17-18页
  1.4 技术路线图第18-20页
第二章 研究区域状况第20-23页
  2.1 自然状况第20-21页
    2.1.1 地理位置第20-21页
    2.1.2 地形地貌第21页
    2.1.3 气候状况第21页
    2.1.4 土壤植被第21页
  2.2 社会经济状况第21-23页
    2.2.1 人口状况第21-22页
    2.2.2 经济状况第22页
    2.2.3 煤炭经济第22-23页
第三章 研究方法及数据处理第23-33页
  3.1 研究方法第23-29页
  3.2 数据处理第29-33页
    3.2.1 数据来源第29页
    3.2.2 数据预处理第29-30页
    3.2.3 土地利用分类第30页
    3.2.4 道路网提取及分类第30-33页
第四章 研究区道路时空演变及其对景观影响分析第33-57页
  4.1 研究区道路损毁土地面积计算第33页
  4.2 研究区道路时空变化第33-36页
  4.3 研究区道路影响域内景观时空变化分析第36-57页
    4.3.1 道路缓冲区内景观总面积动态变化分析第36-39页
    4.3.2 不同道路缓冲区内景观类型动态变化分析第39-50页
    4.3.3 不同道路一定缓冲区内景观破碎化影响分析第50-53页
    4.3.4 不同距离影响域内景观破碎化影响分析第53-57页
第五章 道路网道路密度时空演变及其对景观影响分析第57-73页
  5.1 矿区道路核密度宽度确定第57-58页
  5.2 矿区道路道路密度空间分布格局特征第58-60页
  5.3 基于道路密度的道路时间空间演变分析第60-62页
  5.4 不同道路密度区内的景观分布特征第62-63页
  5.5 不同道路密度对景观破碎化影响分析第63-66页
  5.6 结合景观功能模型对比的道路优化建议第66-73页
第六章 结论和讨论第73-76页
  6.1 结论第73-75页
  6.2 讨论和不足第75-76页
致谢第76-78页
参考文献第78-84页
附录第84页

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