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直升机旋翼降噪设计与全机噪声特性分析
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直升机旋翼降噪设计与全机噪声特性分析
论文目录
摘要
第1-5页
abstract
第5-15页
第一章 绪论
第15-21页
1.1 研究背景
第15-16页
1.2 国内外研究现状
第16-18页
1.2.1 旋翼气动和噪声计算方法的研究
第16-17页
1.2.2 旋翼降噪设计和全机噪声预估的研究
第17-18页
1.3 本文主要研究内容
第18-21页
第二章 旋翼(尾桨)非定常流场数值计算及噪声计算方法
第21-41页
2.1 引言
第21-22页
2.2 网格系统
第22-25页
2.2.1 参数化桨叶贴体网格生成方法
第22-24页
2.2.2 基于重叠网格技术的桨叶运动描述
第24-25页
2.3 流场数值计算方法
第25-32页
2.3.1 Navier-Stokes方程
第25页
2.3.2 Navier-Stokes方程的空间离散方法
第25-27页
2.3.3 Navier-Stokes方程的时间离散方法
第27-28页
2.3.4 初始条件和边界条件
第28-30页
2.3.5 k-omega SST湍流模型
第30-31页
2.3.6 非定常流场数值计算具体步骤
第31-32页
2.4 流场数值计算方法的算例验证
第32-35页
2.4.1 悬停状态旋翼算例验证
第32-33页
2.4.2 前飞状态旋翼算例验证
第33-35页
2.5 旋翼(尾桨)气动噪声计算方法
第35-38页
2.5.1 基于FW-H方程的F1A公式
第36-37页
2.5.2 延迟时间及Doppler效应
第37页
2.5.3 气动噪声计算具体步骤
第37-38页
2.6 气动噪声计算方法的算例验证
第38-39页
2.7 本章小结
第39-41页
第三章 桨尖几何特征对旋翼气动和噪声的影响规律
第41-61页
3.1 引言
第41页
3.2 参考旋翼和噪声观测点分布
第41-42页
3.3 桨尖尖削对旋翼气动和噪声的影响
第42-48页
3.3.1 尖削开始位置的影响
第42-44页
3.3.2 尖削比的影响
第44-47页
3.3.3 桨尖尖削影响规律总结
第47-48页
3.4 桨尖后掠对旋翼气动和噪声的影响
第48-53页
3.4.1 后掠开始位置的影响
第48-49页
3.4.2 后掠角的影响
第49-53页
3.4.3 桨尖后掠影响规律总结
第53页
3.5 桨尖下反对旋翼气动和噪声的影响
第53-59页
3.5.1 下反开始位置的影响
第53-55页
3.5.2 下反角的影响
第55-58页
3.5.3 桨尖下反影响规律总结
第58-59页
3.6 本章小结
第59-61页
第四章 低噪声旋翼设计方案及性能分析
第61-75页
4.1 引言
第61页
4.2 低噪声旋翼桨叶设计思路
第61-63页
4.3 新型桨尖桨叶气动计算的网格系统
第63-64页
4.4 桨叶气动外形改进方案
第64页
4.4.1 原始桨叶设计方案
第64页
4.4.2 改进桨叶设计方案方案
第64页
4.5 低噪声旋翼性能分析
第64-73页
4.5.1 悬停状态时旋翼性能分析
第64-68页
4.5.2 前飞状态时旋翼性能分析
第68-73页
4.6 本章小结
第73-75页
第五章 计入旋翼和尾桨的直升机全机噪声特性分析
第75-93页
5.1 引言
第75页
5.2 用于直升机全机噪声计算的简化模型
第75-77页
5.2.1 简化模型
第75-76页
5.2.2 旋翼/尾桨流场数值计算的网格系统
第76-77页
5.2.3 飞行状态和地面观测点分布
第77页
5.3 旋翼噪声和尾桨噪声在总噪声中的占比
第77-80页
5.4 空气吸收作用对远场噪声影响
第80-82页
5.4.1 空气吸收作用的基本理论
第80-82页
5.5 直升机全机噪声预估和地面声场
第82-91页
5.5.1 低速前飞状态时旋翼尾桨干扰对噪声的影响
第82-85页
5.5.2 中速前飞状态时旋翼尾桨干扰对噪声的影响
第85-88页
5.5.3 直升机全机噪声地面声场
第88-91页
5.6 本章小结
第91-93页
第六章 总结与展望
第93-97页
6.1 本文研究工作的总结
第93-95页
6.2 本文研究工作的创新点
第95页
6.3 后续研究工作与展望
第95-97页
参考文献
第97-103页
致谢
第103-104页
在学期间的研究成果及发表的学术论文
第104页
本篇论文共
104
页,
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。
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