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基于流数据的负载降维模型
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基于流数据的负载降维模型
论文目录
摘要
第1-6页
ABSTRACT
第6-11页
缩略语对照表
第11-15页
第一章 绪论
第15-23页
1.1 研究背景
第15-17页
1.2 研究的目的与意义
第17页
1.2.1 研究的目的
第17页
1.2.2 研究的意义
第17页
1.3 国内外研究现状
第17-20页
1.3.1 国外研究现状
第17-19页
1.3.2 国内研究现状
第19-20页
1.4 研究的内容与方法
第20-23页
1.4.1 研究的内容
第20-21页
1.4.2 研究的方法
第21-23页
第二章 精益思想相关理论
第23-35页
2.1 精益的概念
第23页
2.2 精益思想的发展
第23-29页
2.2.1 丰田生产方式
第23-26页
2.2.2 精益生产
第26-28页
2.2.3 精益思想
第28-29页
2.3 精益改善的工具
第29-35页
2.3.1 现场 5S管理
第30页
2.3.2 准时化生产JIT和零库存
第30页
2.3.3 看板管理
第30-31页
2.3.4 全员生产维护TPM
第31-33页
2.3.5 产线平衡及单件流
第33页
2.3.6 快速换模SMED
第33页
2.3.7 价值流分析VSM
第33-35页
第三章F公司E汽车电子产品的生产现状与问题分析
第35-49页
3.1 公司简介
第35-40页
3.1.1 企业概况
第35页
3.1.2 F公司组织架构和职能
第35-38页
3.1.3 电子合约制造生产运营特点
第38-40页
3.2 E汽车电子产品现状
第40-43页
3.2.1 E产品介绍
第40页
3.2.2 E产品生产流程介绍
第40页
3.2.3 E产品生产现状
第40-43页
3.3 存在的主要问题及原因分析
第43-49页
3.3.1 质量问题
第43-45页
3.3.2 成本问题
第45-46页
3.3.3 交期问题
第46-48页
3.3.4 环境问题
第48-49页
第四章 基于精益思想的F公司E汽车电子产品生产改善方案
第49-81页
4.1 F公司精益改善体系的基本框架与方案
第49-52页
4.1.1 精益改善体系的基本框架
第49-50页
4.1.2 精益改善的目标
第50-51页
4.1.3 精益改善小组组建
第51-52页
4.2 人员管理改善优化
第52-54页
4.2.1 人员结构稳定性管理优化
第52-53页
4.2.2 人员培训管理优化
第53-54页
4.2.3 岗位匹配管理优化
第54页
4.3 机器设备改善优化
第54-61页
4.3.1 全员生产维护TPM
第54-57页
4.3.2 快速换线管理优化
第57-59页
4.3.3 生产夹具管理优化
第59-61页
4.4 生产物料改善优化
第61-71页
4.4.1 产品优化设计DFX
第61-66页
4.4.2 物料仓储管理优化
第66-69页
4.4.3 物料小车AGV导入
第69-71页
4.5 生产方法改善优化
第71-79页
4.5.1 生产平衡优化
第71-73页
4.5.2 e-KANBAN管理系统
第73-75页
4.5.3 自动化
第75-79页
4.6 生产环境改善优化
第79-81页
4.6.1 5S+1管理
第79-81页
第五章 实施效果和评估
第81-87页
5.1 精益改善实施过程及困难
第81-82页
5.1.1 实施过程
第81页
5.1.2 实施困难以及解决方案
第81-82页
5.2 精益改善实施绩效
第82-84页
5.2.1 直接效益
第82-83页
5.2.2 间接效益
第83-84页
5.3 精益改善方案内部推广
第84页
5.4 生产运营管理APP
第84-87页
第六章 研究结论与展望
第87-89页
6.1 研究结论
第87-88页
6.2 研究不足与展望
第88-89页
6.2.1 研究不足
第88页
6.2.2 研究展望
第88-89页
参考文献
第89-91页
致谢
第91-93页
作者简介
第93-94页
本篇论文共
67
页,
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