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基于流数据的负载降维模型

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基于流数据的负载降维模型
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-11页
缩略语对照表第11-15页
第一章 绪论第15-23页
  1.1 研究背景第15-17页
  1.2 研究的目的与意义第17页
    1.2.1 研究的目的第17页
    1.2.2 研究的意义第17页
  1.3 国内外研究现状第17-20页
    1.3.1 国外研究现状第17-19页
    1.3.2 国内研究现状第19-20页
  1.4 研究的内容与方法第20-23页
    1.4.1 研究的内容第20-21页
    1.4.2 研究的方法第21-23页
第二章 精益思想相关理论第23-35页
  2.1 精益的概念第23页
  2.2 精益思想的发展第23-29页
    2.2.1 丰田生产方式第23-26页
    2.2.2 精益生产第26-28页
    2.2.3 精益思想第28-29页
  2.3 精益改善的工具第29-35页
    2.3.1 现场 5S管理第30页
    2.3.2 准时化生产JIT和零库存第30页
    2.3.3 看板管理第30-31页
    2.3.4 全员生产维护TPM第31-33页
    2.3.5 产线平衡及单件流第33页
    2.3.6 快速换模SMED第33页
    2.3.7 价值流分析VSM第33-35页
第三章F公司E汽车电子产品的生产现状与问题分析第35-49页
  3.1 公司简介第35-40页
    3.1.1 企业概况第35页
    3.1.2 F公司组织架构和职能第35-38页
    3.1.3 电子合约制造生产运营特点第38-40页
  3.2 E汽车电子产品现状第40-43页
    3.2.1 E产品介绍第40页
    3.2.2 E产品生产流程介绍第40页
    3.2.3 E产品生产现状第40-43页
  3.3 存在的主要问题及原因分析第43-49页
    3.3.1 质量问题第43-45页
    3.3.2 成本问题第45-46页
    3.3.3 交期问题第46-48页
    3.3.4 环境问题第48-49页
第四章 基于精益思想的F公司E汽车电子产品生产改善方案第49-81页
  4.1 F公司精益改善体系的基本框架与方案第49-52页
    4.1.1 精益改善体系的基本框架第49-50页
    4.1.2 精益改善的目标第50-51页
    4.1.3 精益改善小组组建第51-52页
  4.2 人员管理改善优化第52-54页
    4.2.1 人员结构稳定性管理优化第52-53页
    4.2.2 人员培训管理优化第53-54页
    4.2.3 岗位匹配管理优化第54页
  4.3 机器设备改善优化第54-61页
    4.3.1 全员生产维护TPM第54-57页
    4.3.2 快速换线管理优化第57-59页
    4.3.3 生产夹具管理优化第59-61页
  4.4 生产物料改善优化第61-71页
    4.4.1 产品优化设计DFX第61-66页
    4.4.2 物料仓储管理优化第66-69页
    4.4.3 物料小车AGV导入第69-71页
  4.5 生产方法改善优化第71-79页
    4.5.1 生产平衡优化第71-73页
    4.5.2 e-KANBAN管理系统第73-75页
    4.5.3 自动化第75-79页
  4.6 生产环境改善优化第79-81页
    4.6.1 5S+1管理第79-81页
第五章 实施效果和评估第81-87页
  5.1 精益改善实施过程及困难第81-82页
    5.1.1 实施过程第81页
    5.1.2 实施困难以及解决方案第81-82页
  5.2 精益改善实施绩效第82-84页
    5.2.1 直接效益第82-83页
    5.2.2 间接效益第83-84页
  5.3 精益改善方案内部推广第84页
  5.4 生产运营管理APP第84-87页
第六章 研究结论与展望第87-89页
  6.1 研究结论第87-88页
  6.2 研究不足与展望第88-89页
    6.2.1 研究不足第88页
    6.2.2 研究展望第88-89页
参考文献第89-91页
致谢第91-93页
作者简介第93-94页

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