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新和成员工持股计划实施效果研究

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新和成员工持股计划实施效果研究
论文目录
 
摘要第1-3页
Abstract第3-7页
1 绪论第7-14页
  1.1 研究背景第7-8页
  1.2 国内外研究现状第8-10页
    1.2.1 国外研究现状第8-9页
    1.2.2 国内研究现状第9-10页
  1.3 研究方法第10-12页
    1.3.1 实车足尺碰撞试验第10-11页
    1.3.2 缩尺模型试验第11页
    1.3.3 计算机仿真分析第11-12页
  1.4 研究目的及主要内容第12-14页
2 护栏装置概述第14-21页
  2.1 护栏类型第14-18页
    2.1.1 刚性护栏第14-15页
    2.1.2 半刚性护栏第15-17页
    2.1.3 柔性护栏第17-18页
  2.2 护栏设计方法第18-19页
    2.2.1 护栏设计条件第18页
    2.2.2 护栏型式的选择第18-19页
  2.3 护栏性能评价标准第19-20页
  2.4 本章小节第20-21页
3 汽车-护栏碰撞的仿真模型建立第21-35页
  3.1 有限元模拟流程第21-22页
  3.2 整车有限元模型及其验证第22-25页
  3.3 护栏有限元模型建立第25-31页
    3.3.1 波形梁板模型第25-27页
    3.3.2 立柱模型第27-28页
    3.3.3 防阻块模型第28页
    3.3.4 护栏各部件之间的连接第28-30页
    3.3.5 立柱与地面的作用第30-31页
    3.3.6 跨数的选择第31页
  3.4 汽车与护栏初始碰撞条件第31-33页
  3.5 碰撞参数的控制第33-34页
    3.5.1 接触类型第33页
    3.5.2 时间步长第33-34页
    3.5.3 沙漏控制第34页
  3.6 本章小节第34-35页
4 波形梁碰撞仿真及立柱的改进设计第35-50页
  4.1 轿车与波形梁的碰撞仿真分析第35-41页
    4.1.1 能量分析第35-36页
    4.1.2 碰撞中汽车质心加速度变化第36-38页
    4.1.3 碰撞中护栏的变形情况第38-39页
    4.1.4 车辆的行驶轨迹第39-41页
  4.2 立柱绊阻机理及形成过程第41-42页
    4.2.1 立柱绊阻机理第41页
    4.2.2 立柱绊阻形成过程第41-42页
  4.3 泡沫立柱型改进第42-47页
    4.3.1 泡沫立柱仿真模型建立第43页
    4.3.2 填充材料比较及质心合加速度曲线分析第43-45页
    4.3.3 立柱的碰撞表现分析第45-46页
    4.3.4 立柱吸能曲线分析第46-47页
  4.4 N型弯曲型立柱改进第47-49页
    4.4.1 弯曲立柱尺寸及有限元模型建立第47-48页
    4.4.2 弯曲立柱间距L的选择以及质心合加速度分析第48-49页
    4.4.3 碰撞过程中立柱的表现第49页
  4.5 本章小节第49-50页
5 波形梁护栏的碰撞仿真优化第50-60页
  5.1 正交试验设计原理第50页
  5.2 制定试验方案第50-51页
  5.3 正交试验有限元模型的建立第51-52页
  5.4 仿真结果分析及最优组合的选取第52-56页
  5.5 最优参数组合的验证第56-59页
    5.5.1 护栏吸能情况对比第56页
    5.5.2 护栏的最大变形量第56-57页
    5.5.3 车辆的运动轨迹对比第57-59页
  5.6 本章小节第59-60页
结论第60-61页
参考文献第61-64页
致谢第64-66页

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