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对赌协议在创新型中小企业私募股权融资中的应用研究

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对赌协议在创新型中小企业私募股权融资中的应用研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-10页
1 绪论第10-24页
  1.1 研究背景和研究意义第10-11页
    1.1.1 研究背景第10页
    1.1.2 研究意义第10-11页
  1.2 国内外研究现状及存在的问题第11-19页
    1.2.1 国内外研究现状第11-18页
    1.2.2 存在的问题分析第18-19页
  1.3 论文拟解决的关键问题和研究方法第19-21页
    1.3.1 论文拟解决的关键问题第19-20页
    1.3.2 论文的主要研究方法第20-21页
  1.4 论文服务国家需求的特殊体现第21-24页
2 工程概况及场地工程地质条件第24-34页
  2.1 工程概况第24-28页
    2.1.1 乌鲁木齐城市轨道交通1号线工程简况第24-25页
    2.1.2 乌准铁路桥区间概况第25-26页
    2.1.3 盾构开挖区间与乌准铁路桥关系简述第26-28页
  2.2 工程地质状况第28-29页
  2.3 场地地层特性岩性状况第29-32页
  2.4 盾构下穿施工主要不良地质条件(无水砂卵石地层)分析第32-34页
3 盾构施工下穿乌准铁路桥的正交试验设计第34-64页
  3.1 盾构施工对乌准铁路桥影响因素及施工沉降控制标准第34-45页
    3.1.1 盾构施工影响乌准桥梁沉降因素分析第34页
    3.1.2 盾构施工下穿工程的沉降分析第34-36页
    3.1.3 盾构施工沉降控制标准第36-38页
    3.1.4 盾构下穿乌准铁路桥的沉降计算分析第38-45页
  3.2 加固正交试验设计第45-50页
    3.2.1 加固正交试验设计的基本概念及正交表的形成第45-47页
    3.2.2 方差分析法第47-49页
    3.2.3 极差分析法第49-50页
  3.3 加固正交试验方案设计第50-52页
    3.3.1 乌准铁路桥优化评估控制标准第50页
    3.3.2 优化评价因素及水平第50-51页
    3.3.3 加固正交试验组合方案第51-52页
  3.4 数值模型的建立及参数选取第52-62页
    3.4.1 基本计算理论第52-55页
    3.4.2 三维模型的建立第55-59页
    3.4.3 开挖及衬砌结构的模拟第59-60页
    3.4.4 参数选取及初始应力状态第60-62页
  3.5 本章小结第62-64页
4 盾构施工下穿铁路桥的正交优化加固第64-92页
  4.1 研究思路与实验流程第64-65页
    4.1.1 研究思路第64页
    4.1.2 实验流程第64-65页
  4.2 基于正交试验的铁路桥加固计算结果第65-81页
    4.2.1 正交优化的直观分析第67-79页
    4.2.2 正交优化的方差分析第79-81页
  4.3 注浆加固形状优化后的铁路桥下穿分析第81-90页
    4.3.1 桥基加固方法概述及本工程加固方法的选择第81-85页
    4.3.2 优选后的数值模型建立第85-86页
    4.3.3 注浆优化后的施工下穿铁路桥的位移影响第86-90页
  4.4 本章小结第90-92页
5 施工监测与数值计算结果对比分析第92-100页
  5.1 工程监测的特点、难点第92页
  5.2 监测主要原则第92-93页
  5.3 监测内容及要求第93-94页
    5.3.1 监测内容第93页
    5.3.2 监测点的设置第93页
    5.3.4 监测频率及报警值的设定第93-94页
  5.4 监测结果与数值计算对比分析第94-98页
    5.4.1 地表控制点横向沉降曲线第94-96页
    5.4.2 桥墩控制点沉降曲线第96-98页
  5.5 铁路桥加固措施第98-99页
  5.6 本章小结第99-100页
6 结论与展望第100-102页
  6.1 结论第100页
  6.2 展望第100-102页
参考文献第102-106页
致谢第106页

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