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我国航空货流网络发展及其地域系统研究

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我国航空货流网络发展及其地域系统研究
论文目录
 
摘要第1-4页
ABSTRACT第4-10页
第1章 绪论第10-19页
  1.1 立题依据第10-12页
    1.1.1 研究背景第10-11页
    1.1.2 研究目的第11页
    1.1.3 研究意义第11-12页
  1.2 文献综述第12-14页
    1.2.1 国内相关研究动态第12-13页
    1.2.2 国外相关研究动态第13-14页
  1.3 数据来源与研究方法第14-16页
    1.3.1 数据来源第14-15页
    1.3.2 研究方法第15-16页
  1.4 章节安排与技术路线第16-19页
    1.4.1 章节安排第16-17页
    1.4.2 技术路线第17-19页
第2章 相关理论基础第19-23页
  2.1 极化理论第19-20页
  2.2 集聚效应理论第20-21页
  2.3 距离衰减理论第21-23页
第3章 航空货流网络生成的动力机制第23-29页
  3.1 航空货流的“引力”:流的产生第23页
  3.2 航空货流的“势能”:流的强弱第23-24页
  3.3 区域间或城市间货流的生成与发展因素第24-29页
    3.3.1 城市综合引力构成因素第24-26页
    3.3.2 城市的专一引力:适航需求第26-27页
    3.3.3 航空货流增长因素的变化第27-29页
第4章 我国航空货运的空间变化第29-59页
  4.1 我国航空货运的发展第29-30页
  4.2 三大航空公司网络的空间格局与市场范围第30-48页
    4.2.1 三大航空概述第30-32页
    4.2.2 三大航空公司网络的空间格局第32-45页
    4.2.3 三大航空的空间市场范围第45-47页
    4.2.4 三大航空市场空间格局的影响因素分析第47-48页
  4.3 我国区域航空货运市场特征第48-51页
    4.3.1 市场等级性特征第49-50页
    4.3.2 市场发展速度差异性明显第50-51页
  4.4 机场货邮吞吐量空间分布变化第51-56页
    4.4.1 机场货邮分布的标准差椭圆分析第51-53页
    4.4.2 七大区域机场分布的标准差椭圆分析第53-55页
    4.4.3 机场货邮分布空间基尼系数和NC系数第55-56页
  4.5 航段货邮运输量空间分布变化第56-59页
    4.5.1 航段货邮分布空间基尼系数和NC系数第56-57页
    4.5.2 航空货邮运输主通道第57-59页
第5章 我国航空货流的轴-辐网络系统第59-63页
  5.1 我国城市间航空货流的联系强度第59-60页
  5.2 我国城市间航空货流的优先联系——轴-辐网络系统第60-61页
  5.3 我国航空货流的空间距离衰减第61页
  5.4 小结第61-63页
第6章 结论与展望第63-65页
  6.1 结论第63-64页
  6.2 展望第64-65页
参考文献第65-68页
求学期间取得的研究成果第68-69页
致谢第69-70页

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