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行人视角下城市中心区街道空间的优化设计研究
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行人视角下城市中心区街道空间的优化设计研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第一章 绪论第11-21页
　　1.1 研究背景第11-12页
　　　　1.1.1 宏观政策背景第11页
　　　　1.1.2 城市发展背景第11-12页
　　1.2 研究对象及其概念界定第12页
　　1.3 研究目的及意义第12-13页
　　1.4 国内外相关理论及研究综述第13-19页
　　　　1.4.1 国外相关理论研究第13-16页
　　　　1.4.2 国内相关理论研究第16-19页
　　1.5 研究方法与技术路线第19-21页
　　　　1.5.1 研究方法第19页
　　　　1.5.2 研究思路与框架第19-21页
第二章 城市街道上行人行为、活动及需求调查分析第21-31页
　　2.1 行人在街道环境中的行为特征分析第21-25页
2.1.1“抄近路”第21-22页
2.1.2“行人靠右”第22-23页
2.1.3“人看人”第23页
2.1.4“从众”与“围观”第23-25页
　　2.2 行人在街道环境中的活动分析第25-28页
　　　　2.2.1 街道行人活动分类第25-26页
　　　　2.2.2 街道环境对行人活动的影响分析第26-28页
　　2.3 行人对街道空间环境的需求分析第28-30页
　　　　2.3.1 安全性需求第28-29页
　　　　2.3.2 便捷性需求第29页
　　　　2.3.3 交往性需求第29-30页
　　　　2.3.4 舒适性需求第30页
　　2.4 本章小结第30-31页
第三章 国内、外城市街道的建设现状第31-56页
　　3.1 国外城市街道建设现状与发展趋势第31-44页
　　　　3.1.1 美国城市街道建设第31-35页
　　　　3.1.2 日本东京城市街道建设第35-37页
　　　　3.1.3 英国伦敦城市街道建设第37-40页
　　　　3.1.4 其他国家城市街道建设第40-44页
　　3.2 我国城市街道建设存在的问题第44-49页
　　　　3.2.1 街道建设“以车为本”第46页
　　　　3.2.2 街道空间尺度过大第46-48页
　　　　3.2.3 街道步行空间缺乏第48页
　　　　3.2.4 街道界面功能单一第48-49页
　　3.3 我国城市街道空间品质不高的原因第49-53页
　　　　3.3.1 传统规划模式的束缚第49-50页
3.3.2“车本位”观念的影响第50-52页
　　　　3.3.3 相关设计规范的滞后第52-53页
　　3.4 我国城市街道建设的最新发展趋向第53-55页
　　3.5 本章小结第55-56页
第四章 城市街道空间优化设计策略和方法第56-75页
　　4.1 街道空间优化设计策略第56-63页
　　　　4.1.1 切实转变“以车为本”的发展思路第56-58页
　　　　4.1.2 积极探索和推行“窄路密网”规划模式第58-60页
　　　　4.1.3 优化停车配建标准，设置停车指标上限第60-61页
　　　　4.1.4 制定专门精细化的街道设计导则第61-63页
　　4.2 街道断面优化设计第63-66页
　　　　4.2.1 合理控制街道宽度第63-64页
　　　　4.2.2 优化断面空间分配第64-65页
　　　　4.2.3 鼓励街道分时利用第65-66页
　　4.3 街道交叉口优化设计第66-71页
　　　　4.3.1 减小交叉口转角半径第66-69页
　　　　4.3.2 优化交叉口过街设施第69-70页
　　　　4.3.3 压缩支路交叉口宽度第70-71页
　　4.4 街道界面优化设计第71-74页
　　　　4.4.1 保证一定比例的贴线率第71-72页
　　　　4.4.2 控制建筑后退红线距离第72-73页
　　　　4.4.3 鼓励多功能的沿街界面第73-74页
　　4.5 本章小结第74-75页
第五章 广州琶洲西区城市设计街道空间优化的具体应用第75-85页
　　5.1 城市设计优化背景第75页
　　5.2 城市设计优化思路第75-77页
　　5.3 特色骑楼空间营造第77页
　　5.4 城市街道空间优化设计的具体应用第77-83页
　　　　5.4.1 大力发展公共交通，优化机动车位配建第77-79页
　　　　5.4.2 保护步行路权的街道断面设计第79-81页
　　　　5.4.3 人性化的街道交叉口设计第81-82页
　　　　5.4.4 连续统一的街道界面设计第82-83页
　　5.5 本章小结第83-85页
结论第85-89页
参考文献第89-95页
附录第95-96页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第96-97页
致谢第97-98页
附件第98页

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