[通信类论文] 摘 要：本文重点论述工程结构物施工监理中的前期监理、隐蔽工程监理、测量监理、设计变更处理与质量监理等关键问题的认识与体会。
关键词：工程结构物 施工 质量 监理
南京机场高速公路(以下称“机场路”)全长28.756，工期2年，参照国际通用的FIDIC合同管理模式，全线分A、B、C、D、E五个标段，进行全方位监理。
我们属于工程监理部第四监理组，负责监理D标段。该标段自云台山河大桥到禄口高架桥，长7.728km。其中一座大桥，一座互通立交，二座分离式立交，大小结构物共计46个，占全线的1／3。本标段结构物已于1996年底全部完成，经省质检站、指挥部中心试验室抽查，全部符合规范要求，达到优良。
1 重视前期监理工作
1.1 加强监理业务学习
“机场路”工期紧，质量要求高，要建成“精品工程”，对广大监理人员提出了更高的要求，同时来自苏州公路处的第四监理组成员的监理水平不一致，有的仅有二级路的监理经验，有的仅有高速公路的施工经验，有的刚从学校毕业不久。针对这种情况，监理组进行了一系列广泛而系统的监理业务学习。开工前一个月，监理组组织学习《高速公路施工技术规范》、《公路工程施工监理规范》等，积极参加由指挥部召集的多次“沪宁高速公路”专家讲座，参加由省质监站组织的为期二个月的监理培训。通过这些多种形式的岗前学习，监理人员的业务水平普遍有了较大的提高。事实证明，我组在后来的监理工作中，出色地完成了任务，受到省厅、指挥部的多次表彰。
1.2 仔细阅图，调查现场
由于“机场路”工期仅两年，设计仓促，又由省设计院和省科研所两家设计，同时参照“沪宁”通用图，因此图纸中不协调、错误的地方较多，甚至还有许多明显不合理的地方，针对这种情况，监理组开工前首先必须仔细阅图、审……
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