[建筑电气论文] 简介： 本文主要是对以汽车尾气废热为驱动的吸收式及吸附式制冷方式应用于做可行性研究。通过对实际厂家的调研，得到各类汽车具体型号发动机的尾气排量及排放温度。通过各类汽车的冷负荷计算，以及可回收的尾气废热量计算，选择出适合用吸收式和吸附式制冷方式做的汽车类型，并对两种制冷方式应用于汽车作可行性分析。
关键字：吸收式制冷 吸附式制冷 尾气废热
一、前言
我国自1978年实行改革开放政策以后，汽车工业开始快速发展，1985年国家确定把汽车工业作为重点支柱产业。近年来，中国汽车销售特别是轿车销售更是出现了创记录的高速增长，到2000年空调车产量达到88万辆，总保有量为485万量。同时，巨大的汽车尾气排放量意味着巨大的能量浪费，因为汽车排放的尾气温度最高可以达到600℃～700℃，因此排入大气中的尾气废热十分的惊人。如何回收汽车尾气中的巨大能量是一个十分值得研究的课题。
目前，汽车的空调都是使用汽车发动机或者辅助发动机作为动力的蒸汽压缩式制冷系统，这种方式存在以下几个方面的问题：
1、由于把发动机的部分动力用于空调压缩机，使的油耗平均增加16％～20％。
2、由于发动机的部分动力用于了压缩机，使的发动机输出功率减少10％～12％，因而造成动力源的配置方面的一些问题，在一些小排量汽车中尤为明显。
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