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| 《脉冲超细干粉自动灭火装置》在公交客运车上应用的必要性 |
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[消防毕业论文]
目前车辆自燃频率越来越高，而车辆消防使用的仍然是传统手提式干粉灭火器。大家知道：汽车火源大都发生在发动机舱内部，外面用手提式灭火器扑救找不到着火点，打开机盖风助火热火会烧得更旺，延误时间还会引发爆炸。特别是公交客运车，多数发动机舱在汽车尾部（后置发动机），机舱着火司机很难在第一时间发现，即使发现了，手提式灭火器也解决不了问题，只能拨打119，等消防队员赶到把火扑灭，车辆已经烧成空壳了。我们经常可以看到这样的场景：一辆车着火，数名司机拿着数台手提式灭火器救援，都不能将火扑灭，还要等专业消除队员，这充分说明手提式灭火器对于扑救发动机舱火是杯水车薪。
公交客运车是交通运输工具，每天披星戴月，满载着乘客驶向四面八方。一旦发生火灾对乘客、对周边车辆和人员的危害都是很大的，受损车辆的燃油流水，火灾随时都有可能蔓延至其他车辆，引发更大的燃烧或爆炸，众多司机和乘客被困在车内无法逃生，很容易造成群死群伤。另外，除了财产损失和人员伤亡外，也是引发交通拥堵的重要因素。尤其在高速公路上，由于高速公路分隔行驶以及全封闭的特点，一旦有火灾事故发生，其它车辆就难以掉头、分流和疏散。
据资料显示：全国2002年汽车火灾共发生7396起，死亡92人，伤261人，直接经济损失高达1.2亿元。北京2003年2月4-6日三天共有七辆车自然起火，今年入夏以来，几乎每天都有自然车辆，有时一天就有3-5起。因此安装适用、有效的发动机舱专用固定灭火设备迫在眉睫。
北京公交总公司的领导为了乘客人身安全和减少车辆损失，多年来一直在积极寻找能够有效扑救发……
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| 投稿人：jff4 |
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