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| 统筹规划 构建高效水上运输体系 |
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摘 要：叙述了南太湖区域个体货运驳船空船返航率较高，在降低了资源、能源利用率的同时，也使船主的收益受到了影响，通过系统调查和统计，提出了妥善解决的办法。关键词：统筹规划 高效 运输体系 地处南太湖区域的西部山区，是上海等大都市的建材原料基地。改革开放以来，那里涌现出了众多的个体运输船只，充分利用这一区域河流纵横交错、湿地面积较多的自然条件，进行水上运输，这对于加快区域间物资的流通、地方经济的发展，起到了非常有利的促进作用。但是由于个体船只的运输是以家庭的组织方式（几乎是清一色的夫妻档或弟兄档的船只）进行的，与外部的交流不多、信息相对不畅、精力又非常有限，必然导致了较高的空船返航率或闲置率，加大物资运输的成本，减少了运输户的总体收益。现在随着船民资源、节能和经济意识的增强，观念的更新，觉得老是靠这样单向运货的方式效益实在太差，较难圆自己的致富梦，要想有效地减少运输的空船率，创建一条获得异地货运信息的通道是一个好途径。在这样的社会大背景下，在船员们的期待中，在政府职能部门的牵头下，于是一个联系水上各运输船只的民间社团组织——船民协会就这样在南太湖大地诞生了，并逐渐地建设成为一个深受会员们喜爱的船员之家。一、运输状况从南太湖的西部山区到上海，水上运输行程大约为200km左右。目前那里的多数内河货运驳船的运输能力基本上是介于400-600t/船之间，倘若能平均每月承接到运输业务量为3趟/月，且为满载出航、空载返航，再除去必要的燃油消耗费、过往船闸费、停泊费、一年一度的税费、管理费、以及两口之家在外时的小额度日常开支等各种花费以后，则实际往返一趟的收益仅仅是10…… <<<<<全文未完，本文约2640个汉字，138个数字符号>>>>>
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| 投稿人：gf6h6 |
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时间：2007年8月21日 |
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最后编辑：647754 |
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