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欧洲韩空工业发展的新变化

[军事毕业论文]    当前,世界航空工业都正从大转变中面得新的甘一世纪。在这一大转变过程中,最近我们访问了法国宇航、德国宇航和宝马、罗罗公司以及英国罗尔斯·罗伊斯公司。世界航空工业的激烈竞争推动欧洲航空工业大转变,而欧洲航空工业大转变又必将使世界航空工业竞争更加激烈。  一、欧洲航空工业面临新的挑战  航空航天工业对欧洲来说是一个十分重要的领域,从经济上来说销售额达440亿欧元,同口的比重很大;从技术上来说,欧洲航空航天高技术在世界占有重要地位;从就业来说,直接雇员有34万人,而涉及的人员达7100万人。  就航空工业来说,有两类不同的市场:一类是民用飞机,它属于商用市场,要服从经济规律;另一类是军用飞机,它取决于军事预算的大小。法国从1989年后,军事预算每年削减5%左右。民用飞机市场有周期性规律,但军用飞机市场基本是稳定的。民用飞机发展研究费用主要靠企业自己,目前法国宇航发展研究费用大约占销售额7%左右,而军用飞机发展研究费用主要靠军方支付。所以,对企业来说,要争取军用和民用两方面的平衡,使财务状况比较稳定。  当今,欧洲航空工业的环境究竟发生了什么变化呢?从美国和欧洲军费总量来看,美国军费中航空航天费大用大约是欧洲的2倍,军费中20~30%为发展研究费用。很明显,欧洲缺少能力对现有规模的设备和计划进行投资。1989年后,世界形势发生很大变化,美国对变化的形势很快采取行动,美国通过兼并、合并进一步集中,形成世界级企业。但大企业数量明显,减少美国企业规模比欧洲企业规模大两部。如果说1994年欧洲还可以与美国周旋的话,到1997年形势发生变化,欧洲航空工业大公司已无法与美国航空工业大公司比了。从1996年世界航空工业100强前20名中看,美国占11名,欧洲占7名,而前3名都是美国公司。从这20强企业生产经营情况来看,航宇销售额洛克希德·马丁公司(美)260.68亿美元,波音公司(美)226.81亿美元,麦道公司(美)134.47亿美元,……
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