随着我国汽车行业的发展,生产规模的不断扩大,工艺水平的日益提高, 联合厂房的兴建越来越多,通过一段时间的大型联合厂房的设计工作,发现了许多共性.如联合厂房最基本的构成单位为焊装车间.涂装车间.总装车间,工艺布置.装备水平虽各不相同,但供配电系统设计有相通之处.在此,笔者把自己的设计心得介绍一下,以抛砖引玉,欢迎各位同行批评指正.
    一．供配电系统.
    

• 联合厂房一般占地面积较大,(建筑面积均过万平米)用电负荷较大,根据负荷计算,采用10kV高压送电,合理确定供电半径,与工艺专业协商,车间内布置室内成套站,尽可能靠近负荷中心,且焊装车间设单独的变压器,照明.风机.及一般机加设备设独立的变压器,涂装车间用电量一般较大,且涂装车间由于有防爆要求,一般相对独立,另设变电所.车间内高.低压系统在一起的成套变电站可称之为”负荷中心”，由高压开闭所向若干个负荷中心供电.这种设计理念体现了设计的系统性及模块化.
• 供.配电系统设计中具体采取的措施:
• 负荷中心架空设置-当车间内无天车或贴边架设钢平台……
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