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钢与混凝土组合结构在三峡人行桥上的应用

[建筑经济管理论文]    摘要: 钢与混凝土组合梁,梁体高度较低,自重轻,施工便捷,施工机具简单,工期短,节约钢材,增强刚度等优点,为一种较好的结构形式。 关键字: 混凝土 组合梁 人行桥
    

一、概况
    

  三峡人行桥是为跨越三峡工程对外交通专用公路整体式段而设,由于三峡工程对外交通专用公路为全封闭式公路,该路行驶的车辆为汽-36级重型车辆,所以对净空的要求较高,桥下要求净高为5.5m,设计中按5.7m设计,(留0.2m沉落量),另外,整体式路面宽度为18.5m,为了避免遭遇重量型车辆的冲撞,公路中间不宜设置桥墩,设计中采用一跨通过,最大跨度采用22.0m,设计活载为人群荷载3KN/m2,桥面宽2.5m,桥墩采用钢筋混凝土独柱墩。
    

梁体的选择
    

  在进行梁体选择时,分别对钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、钢梁及钢与混凝土组合梁作了比较:
    

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钢与混凝土组合结构在三峡人行桥上
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