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| 组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制 |
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摘要：本文主要对目前高速公路广泛采用的预应力组合箱梁调平层在施工过程中产生裂缝原因的分析，提出了在施工过程中应重点重视的几个工艺环节，在今后调平层设计方面应作进一步完善，在此基上，提出解决调平层出现裂缝的解决方法与质量控制措施，对今后桥梁建设具有较好的借鉴和参考价值。
关键词：组合箱梁；调平层；裂缝防治
1 问题的提出
在高等级公路建设中，为了解决简支梁桥具有较多伸缩缝而影响行车舒适性问题，同时综合考虑梁桥跨径布设与投资关系，近年来在桥梁建设中出现较多的先简支后连续的体系结构桥梁，梁的结构型式有预应力空心板梁、预应力混凝土组合箱梁、T梁等，由于组合箱梁具有美观、经济、重量相对轻、跨径大等特点而被广泛采用，如京沪高速公路中沂淮、淮江段中，中等跨径的桥梁上部结构约70%采用25米或30米预应力混凝土组合箱梁结构，宁宿徐高速公路淮安段大、中桥梁约85%采用上述结构形式，为减少桥梁伸缩缝数量，提高行车的舒适性，这种形式的桥梁绝大部分采用先简支后连续的结构体系，桥面铺装采用和路面上、中面层相同的沥青混凝土形式。因此，预应力组合箱梁和桥面铺装之间设计一层调平层，该调平层厚度一般为5cm，它既起到调整与控制桥面高程作用，又起到防水防腐作用，所以，为确保桥梁使用安全、耐久，该调平层的施工质量显得尤为重要，但在实际施工中，调平层经常出现裂纹或裂缝，严重影响桥梁使用的耐久性和安全性，甚至造成桥面路面损坏。因此，如何控制调平层施工质量以及其裂缝预防与处理，则为本文探讨的重点。
2 工程概况
宁宿徐（南京-宿迁-徐州）高速公路盱靳段（盱眙-靳桥）全…… <<<<<全文未完，本文约2604个汉字，200个数字符号>>>>>
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| 投稿人：gf6h6 |
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时间：2007年8月21日 |
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最后编辑：647754 |
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