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| 论车险放开经营后的竞争成本与营销机制 |
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[货物运输保险论文] 内容提要:旧的统一的车险条款和费率被停止使用后，各家保险公司的机动车辆险将面临着全新的挑战，它们之间的竞争将从原来单纯的浮于表层的服务之争、公关之争，迅速转向立体的深层次的综合性竞争。车险的经营理念的创新、营销机制的改造和发展战略的调整，对于转型中的保险公司而言，已是至关重要。
随着旧的统一的车险条款和费率被停止使用，各家保险公司的机动车辆保险将完全依赖自身的力量迎接挑战，它们之间在车险领域的竞争，将从原来单纯的浮于表层的服务之争、公关之争，迅速转向立体的深层次的综合性竞争。车险的经营理念的创新、营销机制的改造和发展战略的调整，对于转型中的保险公司而言，已经提升到了生死攸关的高度。
一、营销成本迅速增加，车险有成为利润漏洞的危险
（一）高额费用——车险营销必须承受之重
高额代理费用和各类返还，在保险营销中已经是一个非常“陈旧”的问题，保险公司之所以愿意支付高额费用，是因为高额费用确实给保险公司带来了巨额保费。大量新建公司进入市场后，各公司间为了争抢业务，价码越开越大，费用节节攀升，使这项开支逐步上升到了难以忍受的程度。在一些地方，保险公司付给专业代理公司的代理佣金已经达到30％—50％之高，在汽车经销利润空间较小的前提下，许多汽车经销商竟然把卖保险作为主要的利润来源，“卖车不赚钱，回头看保险”已经成为这些车商的共识。而保险公司的车险赔付率一般在40％以上，有时能达到60％甚至70%，且有继续攀高态势，在这种费用及返还水平下，经营稍有不慎，就会发生亏损。
（二）降费竞争——不得不钻的牛角尖
车险改革后，由于竞争的存在，各公司新出台的费率均比原来的有较大程度的下降，同时基层机构在展业时也常常以各种借口给投保人以优惠，以变相降低保费，使车险保费的总体水平，降到了从未有过的水平，并呈现进……
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