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简析拆船相关国际立法对全球航运业的影响

[宪法监督的论文]    论文摘要 拆船业作为一种绿色循环产业,在拆船过程中同时存在许多安全和环保问题,长期以来拆船相关国际立法相对滞后,但随着《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》的通过以及欧盟新规的即将出台,拆船市场将发生巨大的波动,影响整个航运业的发展。
    论文关键词 拆船 香港公约 欧盟新规 航运业
    一、拆船业概况
    船舶自下水到报废的运营周期通常在25年以上,拆船是对退役船舶拆解、加工、处理,使船有效回收再利用,故拆船业被称为“无烟冶金工业”。废旧船舶能耗大,性能落后,船龄在20年以上的船舶海难事故易发,存在安全隐患。所以拆船对于保护海洋环境,加快高科技船舶的新陈代谢,乃至带动整个航运业的可持续发展,都起着重要作用。但报废船舶在拆船过程中对拆船地水土环境产生巨大的影响。同时,拆船业属于劳动密集型和高危高污染产业,故普遍集中于劳动力低廉的发展中国家,然而这些国家对劳动者的安全保护措施往往较差,工作人员人身伤亡事故时有发生,在高污染的环境下较易得慢性职业病。
    目前中国、印度、孟加拉国、巴基斯坦和土耳其这五个全球最大的拆船业国家占据了全球97%的市场份额 ,但五国的经济和科技水平差距较大,各国在拆船过程中所采取的机械化水准、人员技术、环保控制和安全监管水平差距巨大。土耳其与中国重视拆船业的安全环保和工人健康等工作,采用码头或船坞作业降低污染和事故的发生概率。而南亚国家由于技术和资金等因素,广泛采用冲滩的落后模式,如印度的阿朗索西亚地区利用6米的潮差在退潮时对船舶进行拆解,这种模式不符合环保要求,安全事故频发,拆船效率低下周期较长。
    二、拆船相关国际立法发展
    (一)拆船相关国际立法背景长期以来……
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投稿人:fd4rtf     最后编辑:admin46
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